江西
飞机在起降阶段，最害怕的事情有两个，一是碰到侧风和乱流，二则是特别害怕撞鸟，为此在发动机研制的时候，还要做专门的撞鸟测试，飞鸟就像一发炮弹一样，撞到机头则是驾驶舱玻璃破裂，而一旦被发动机吸入，更是可能会造成机毁人亡的严重事故。
航空发动机撞鸟测试
不过，飞鸟是有一定重量的，如果发动机吸入的是塑料袋和气球这些类轻质漂浮物，还会有危险吗？很多人认为没有，因为塑料袋和气球本身的重量可以忽略，而且即使被发动机吸入之后，也会被烧成灰，根本造不成什么危险。
但实际上，大错特错！塑料袋和气球被发动机吸入之后，首先碰到的是风扇叶片，而不是燃烧室，不会燃烧，而塑料袋这些轻质漂浮物有一定的韧性，不一定就会被风扇叶片粉碎，残余的部分可能会造成缠绕和堵塞内部零件。比如根据广州日报的报道，1998年9月16日，一架从成都飞往郑州的3472航班客机滑往临时跑道，准备起飞，不料发动机吸入一块白色物体，随后不得不滑回机坪检查，最终机务人员从右发动机内取出了一个塑料袋。你看，这个塑料袋就被被搅碎或者烧成灰。
广州日报的报道
国外也有类似的报道
其次，即使塑料球和气球没有对发动机叶片造成损害，进入到燃烧室，但大家都知道，塑料很难充分燃烧，融化之后依然会有少部分类似焦油的残留物，会附着在高低压涡轮或者火焰筒上，对飞行安全造成潜在的威胁。比如在2020年5月，呼和浩特机场曾连续发生两起飞机发动机吸入塑料薄膜事件，事后发现是跑道紧邻村镇，居民生活垃圾倾倒距离机场围界较近造成的，而且该机场周边农田较多，春播时化肥袋、塑料地膜等容易变成影响飞行安全的升空物体，最终通过整改才确保了客机的飞行安全。
而在2023年2月春节前的一天，在货运和客运最忙的上午10点前后，一只红色塑料袋飞进了武汉天河机场货运跑道区，因为颜色较为醒目，很快就被工作人员发现，但即便这样，还是造成一架才被允许起飞的货机，不得不放弃了起飞，又重新排队等候，你猜塑料袋会不会影响飞行安全？
其实这个小小的塑料袋和气球，民航工作人员对它们有个专业称呼，叫FOD，也就是“外来物”的意思，飞行区内一切可能危及航空器地面运行安全的物体，比如石块、金属器件、胶带、塑料制品、纸屑、干草、树枝等，都是FOD，这些看似不起眼的小小垃圾，如果被高速运转的发动机吸入，就会造成飞机发动机损伤，继而引发安全事故，飞机发动机可比大家想象中的要更娇贵得多。
一个塑料袋对航空发动机的破坏模型
而对于一架现代化战机，特别是正在起飞准备进行飞行表演的战机来说，发动机吸入塑料袋虽然不会必然导致坠机，但最直接的后果就是机械师、各级队长都要爬一次进气道，做一次附件探伤，几个小时之后还要加班做流道，更严重的话可能会损失一台几千万的发动机。而如果是航展现场，更需要确保100%的安全，所以说大家要文明观展，拒绝低素质。
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