双面侧柱碰挑战成功！比亚迪海豹CTB车身一体化技术保障安全出行

行车安全是一项绕不开的话题，作为一名消费者，安全可靠性是我在选购汽车时的最重要考量指标，毕竟没有安全作为前提保障，再多的智能体验和华丽的车身设计都成了摆设。比亚迪是大家熟知的国产汽车品牌，其搭载的CTB电池车身一体化技术在提升汽车安全性方面取得了令人瞩目的成绩。

基于对安全性的重视，我一直关注TOP Safety这一国内汽车安全类测试栏目，近日，该节目做了一期关于CTB技术对电动车安全性的意义的节目，视频中以比亚迪海豹进行新能源汽车双面侧柱碰试验，测试内容为通过模拟真实严苛的场景，测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后，整车的被动安全性及电池安全性。结果是海豹顺利通过了挑战，看过之后我不禁感叹，比亚迪这个CTB技术确实有点东西。

给各位介绍一下CTB电池车身一体化技术到底是什么，从名字就可以听出来，它主打的就是“一体化”，比亚迪海豹搭载的刀片电池是长方形结构，比亚迪的研发人员从蜂窝上面找到灵感，把刀片电池与车身连接，整车形成三明治结构，这就让电池既是能量体也是一个结构件，在提供动力的同时还能更好的保护车身，成为车身传力的一部分和吸能机构的一部分，最大化保护每一个用户的生命安全。不仅如此，CTB技术加持下，还能够提供媲美百万级豪华旗舰车的扭转刚度，提升整车的舒适度和操控度。

来看一下这个严酷的双面侧柱碰实验，值得一提的是，实验使用的是同一台车碰撞两次，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。

第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱。

第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。

数据显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。

实验结果显示，车身结构、功能表现等项目的测试结果均为优秀，这也表明了CTB电池车身一体化技术很好地提升整车结构强度，确保从前到后各个撞击位置的结构安全。

更厉害的在于，TOP Safety测试机构把两次碰撞以后的电池包重新放入另外一台比亚迪海豹新车以后，车辆可以正常启动，而且电池包功能性一切正常。

总之，关于比亚迪海豹CTB电池车身一体化技术的这一测试充分展现了安全是电动车最大的豪华，向全球用户展现了比亚迪在汽车安全领域的技术实力和承诺，我们作为消费者，也能够放心选择这款车辆，满满的安全感！