重庆
文/土木
对于北京现代或者说对于整个韩系车来说，伊兰特（参数丨图片）这款车型无疑就是“脸面”，勉强维持在万辆左右的月销已经是非常值得骄傲的成绩。
不过说到底，能卖得好的原因也就是优惠幅度大，价格到位而已。而从目前流出的信息来看，新款伊兰特似乎也没有什么实质性的升级，能维持住现在的销量也就谢天谢地了。
从实车图来看，基本是延续了海外版的设计。具体来看，前脸变成了上下两层的分体式设计，原先的进气格栅面积被缩小，大灯也变得更加的细长。此外，新车前包围两侧设计有较大尺寸的进风口造型，整个前脸改动还是比较明显的。
新款北京现代伊兰特的侧面造型基本没有调整，立体式车身腰线自下而上延伸，配合溜背式车顶设计，塑造出了蓄势待发的姿态。除此之外，新车后包围造型与现款车型有所不同，融合贯穿式镀铬条修饰，而经过熏黑处理的贯穿式尾灯则得到了保留。
内饰方面改动的地方并不多，双10.25英寸联屏的设计被继续得以保留，方向盘的样式也没有改变。整个中控台依然使用贯穿式的空调出风口，中控屏下部的按键区域整体上营造出更好的按键质感，视觉明显提升。配置方面，新款伊兰特将配备8安全气囊、电子手刹、360度全景影像以及导航功能。
动力方面，新车搭载型号为G4LD的1.4T发动机，最大功率103kW，或继续匹配7速双离合变速箱。另外，拉低售价的1.5L发动机+CVT变速箱的版本大概率也会保留。
所以此次的新款伊兰特其实就是在外观内饰等方面进行了微调，几乎没有太多的升级，就看价格能不能给到惊喜了，不然对销量必然是不会有帮助的。
这里又不得不说一下韩系车，其实现在韩系在欧美市场依然卖得很好，其实主要是因为海外市场没有中国的“神对手”——吉利、比亚迪、长安、长城、上汽、广汽……中国品牌完成了最开始的“质量提升”阶段后，第一件事就是冲击合资车市场，从哪里冲击？当然是从最低端开始，韩系车这“合资守门员”首当其冲。
韩系便宜？中国品牌还要便宜一大截，而且从新款伊兰特就可以看出，对于车型升级这件事根本就不上心，看似便宜买大车，但国产车配置比韩系高一大截，而且还是最新车款，样子也比韩系漂亮，这还怎么打？再加上韩国文化在国内的形象下滑拖累，连品牌档次这无形的护城河也守不住。
而关于韩系车引以为傲的国外市场，关于海外市场开拓，自主品牌与韩系走的是两条路。韩系是先从最大的欧洲、北美市场入手，然后辐射亚非拉美。
可以说是先城市后农村的发展路线。这不光需要强大的产品力，还需要稳定开放的国际环境，大额现金流的持续投入，以及高昂的试错成本。
我们自主品牌，走的是农村包围城市的路线，先从亚非拉美入手，目前情况来看，很多品牌已经开始布局欧洲北美了，燃油车与新能源都有。可以说我们自主品牌很快就会登陆欧美主流市场，对韩系品牌发起新一轮的冲击。
中国市场的包容性是极强的，但架不住有品牌自己“作”，在价格和配置等方面给不到应有的诚意，改款升级也是敷衍了事，又没有核心技术做支撑，韩系车的失败是注定的。
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