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其实对于消费者来说，一辆车的安全性是非常重要的，自然这也是我们作为消费者去选择一辆爱车的关键指标。现在在新能源车上，由于电池的加入，对于车辆的整体还是有一定影响的，所以各家都在架构上面发力。其中比亚迪的CTB电池底盘一体化技术在其中就是一个非常领先而且可靠的技术。
最近，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。
TOP Safety的这次试验，通过模拟真实严苛的场景，来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。在这次试验中，使用同一台比亚迪海豹，第一次碰撞试验，整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验、两次侧柱碰后的电池包复用试验，顺利通过了挑战。表现非常优秀。
由于海豹搭载了CTB电池底盘一体化技术，所以在试验里，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。表明CTB电池车身一体化技术很好地提升整车结构强度，确保从前到后各个撞击位置的结构安全，由此可以看出，比亚迪在安全性方面做的是非常出色的。并且在乘员保护方面，也全部取得了满分，这个也是我最关心的地方，因为这个很好说明了，海豹可以很好地保护在车里乘客的安全。
在最关键的电池安全部分，两次碰撞后的海豹电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构基本没有变形，电池包没有出现漏液、起火，整体结构稳定，并且在 高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内，有效保证驾乘人员生命安全。并且TOP Safety将参与了两次侧柱碰的电池包拆下装入另一辆车后依旧可以正常启动、行驶。
比亚迪海豹上搭载的e平台3.0， 是比亚迪历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构平台化的纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，e平台3.0从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板。
并且海豹上搭载了众多比亚迪的先进科技，包括上面所说的CTB电池车身一体化技术，刀片电池，用上了前双叉臂和后五连杆独立悬架，堆料相当扎实，特别是前段时间，日经BP也对比亚迪海豹进行了拆解，还出了书高价售出，其中对于海豹的评价也是相当不错。
比亚迪是e3.0平台的集大成之作，性能、操控、安全、以及相当扎实的用料，海豹绝对是现在高品质出行的不二之选。因为无论外观还是内在，海豹都处处兼顾，不仅仅在同价位表现优秀，甚至有可以越级的表现。同样，也期待比亚迪后面可以带来更多更好的技术，更加优秀的产品！
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