北京
对于买新能源车，相信很多消费者首先还是看的续航里程，另外就是外观内饰什么的。有个最基本却十分重要的问题往往会被忽视掉，那就是车辆的安全性。之所以被忽视，因为大家觉得发生车祸都是小概率事件，再加上车辆都能正常上市售卖，按道理安全性就是过关的。但须不知，虽然都符合国标上市，但其实安全性还是存在很大差异。
所以汽车行业有个非常有名的碰撞试验成了大家选车的一个参考，因为其能直接呈现出汽车被撞后的结构牢度，可真实且提前的帮大家验证不同型号汽车的安全问题。
近日，比亚迪海豹在国内汽车安全类测试栏目TOP Safety的碰撞试验结果就惊艳了众人。相比大家常见的正面碰撞试验，此次比亚迪海豹进行的是双面侧柱碰试验。侧面柱碰相比起正面碰撞，碰撞点更集中，碰撞面积更小，会对车辆产生强大的“切割力”，这对底部装了电池包的新能源汽车来说难度极大。因为又要保持整车结构和乘员保护安全，还要考虑整车碰撞发生后的电安全。
实验结果显示比亚迪海豹在双面侧柱碰测试中整车结构最大变形量远小于燃油车变形量，顺利通过了严苛的挑战。
之所以取得这样的表现，这得益于海豹使用的CTB电池车身一体化技术。该技术是一种基于车身地板纯平设计和宽体电池包的新型电池成组技术，它将刀片电池包与车身刚性连接，形成整车三明治结构，实现了车辆的高强度和安全性能的提升。
具体来说，CTB技术的刀片电池包与车身形成了一种类似于蜂窝的结构，这种结构能够提高电池包的强度和稳定性，从而保证整个车体的安全。其次，CTB技术采用了车身地板纯平设计，使得电池包与车身之间的传力路径更加顺畅，从而提高了车身的整体强度和安全性能。此外，CTB技术还采用了贯通式闭口直梁进行Y向传力，并在电池包中间有效连接，进一步提升了车身结构的强度和稳定性。
此外，CTB技术还采用了高扭转刚度的设计思路，使得整车的扭转刚度达到了40000+N.m/°的水平，媲美百万级豪华旗舰车型。这种设计思路不仅能够提高车辆的操控性能和舒适性，还能够降低车辆的能耗和噪音污染，为用户带来更好的使用体验。
最后，CTB技术还采用了超能密封的设计理念，针对密封效果进行了多达21种工况下的严苛测试，共历时5000小时，行程超过100万公里，成功验证了CTB结构下的强大密封效果。这种设计理念不仅能够提高车辆的安全性能，还能够延长电池的使用寿命和保障用户的使用安全。
不难看出，比亚迪海豹搭载的CTB技术是一项极具前瞻性的汽车安全技术方案，它通过创新的结构设计实现了车辆的高强度，大大提升了汽车的安全性。而对于购买新能源车的朋友来说，比亚迪海豹顺利通过了更高难度的双面侧柱碰试验，加上更智能、高效、安全、美学的比亚迪e平台3.0加持，动力快、稳、顺，加上续航里程长，堪称高品质出行的不二之选。关于选购新能源车，大家还在乎哪一点了？评论区留言，我们一起讨论。
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