近段时间，关于我国中粮集团在乌克兰6万吨粮食被炸一事引起广泛关注。
据法新社报道称，乌克兰当地官员表示，对敖德萨的夜间袭击摧毁了6万吨用于出口的谷物，这些粮食是准备运往中国。乌克兰总统甚至指出，是“故意”瞄准这些物资的。
不过，目前国内有关方面并未就此事发表评论，主流媒体也鲜见报道，这也令该事件扑朔迷离。此外，早在2022年俄乌冲突爆发后，也曾有媒体报道称，乌克兰尼古拉耶夫港遭袭，所属中粮集团的部分仓储码头被毁。
根据每日商品收集的相关资料显示，我国在乌克兰的大规模投资始于2011年，主要集中在大型基建和农业领域，而中粮作为我国最大的粮食贸易集团，是在国内玉米需求不断放大的背景下，于2014年进入乌克兰市场的。
资料显示，乌克兰黑土面积占世界黑土总量的27%，农用地面积4273万公顷，占国土面积的55.5%，2019年第一产业产值约占GDP的9%，是全球第一大葵花籽油出口国、葵粕出口国，第三大谷物出口国、第三大菜籽、核桃出口国，第四大大麦和玉米出口国，第六大大豆出口国，素有“欧洲粮仓”之称。
相较而言，我国地少人多，粮食需求逐年放大，与乌克兰农业存在互补性。
从目前公开资料来看，中粮国际目前在乌克兰已经有了7个战略支点，4个沿第聂伯河东西方向分布的粮仓。
其中，位于尼古拉耶夫海运商业港的DSSC码头投资7500万美元，出口经营品种为玉米，总吞吐量为250万吨/年，仓储能力14.3万吨。并且在码头500公里处有中粮国际的农场和筒仓，源源不断将大麦、小麦、玉米等大宗农产品运往近处的欧洲和非洲，以及远方的亚洲各地。
此外，中粮农业还通过完成对乌克兰来宝集团的全部股权收购，并因此成为乌克兰第二大植物油出口商，年经营量30万吨，市场份额25%。目前，中粮集团在乌克兰进行玉米、小麦、大麦等品种的粮食收购和贸易，出口至北非和地中海、伊朗、东南亚、欧洲，年经营量150-200万吨，市场份额约8%。在乌克兰当地建设葵花籽加工厂，年压榨量30-40万吨，市场份额约4%。
而在本次遭到袭击的敖德萨港，也有属于中粮的仓储基建项目。
需要特别指出的是，虽然此前中粮在乌克兰的农业投资相对较为成功，但并不意味着双方的贸易关系非常紧密，相较而言，乌克兰与西方国家的关系更为紧密。
这其中最为典型的就是马克西奇公司收购案。
资料显示，继承前苏联“航空工业的心脏”马达西奇公司是全球燃气涡轮发动机及工业燃气涡轮机的主要生产商之一，号称“动力沙皇”，为全球90多个国家和提供产品和服务，多款知名军用飞机就采用该企业的发动机产品。但随着国际贸易环境的变化，2014年该公司陷入破产困局。
在此背景下，2015年我国天骄航空介入了对马达西奇公司的收购，并在2016年完成56%股权收购的同时，提供了大量的订单，令该公司渡过难关。但好景不长，2017年乌克兰安全部门介入该收购案，并在2018年乌克兰法院冻结了北京天骄航空持有的56%的股份。
一直到2021年，在美国的影响下，乌克兰以保护国家利益为由将马克西奇公司国有化，北京天骄航空被踢出局。
从事后的追偿来看，这一事件令我国企业蒙受的损失最低达到300亿元人民币。
需要特别指出的是，由于技术体系的不同，马达西奇的产品在西方国家几乎处于零市场，其主要的客户除了原苏联时期的市场外，还有少量新兴国家。而其中，我国更是其最核心的客户。
从某种程度而言，如果没有中国崛起，没有中国要自己搞大飞机工业，没有中国要维护自己的国防，马达西奇公司唯一的出路，就是“关门大吉”这一条路。
但对于美国以及欧洲等西方国家而言，其有自己完善的航空技术，马达西奇公司在他们的眼里更多的是一种制约工具。
另据消息显示，马达西奇公司位于乌克兰东部扎波罗热的工厂已经在本次冲突中遭到破坏，无法完成相关生产。
下期预告：中国为什么选择乌克兰，而不是从俄罗斯大量进口粮食？
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