广东
21世纪经济报道记者 宋豆豆 广州报道
7月26日，广州市商务局等部门联合印发《广州市进一步提升二手车出口便利化促进外贸高质量发展的若干措施》（以下简称“《措施》”），明确支持二手车出口、优化出口业务流程、便利车辆转让过户等。
《措施》中提到，支持符合条件的企业开展二手车出口业务；指导二手车出口企业申领出口许可证；支持企业、行业协会根据标准管理的有关规定起草、申报二手车出口标准。
为了优化出口业务流程，《措施》明确广州市全市车管所和二手车交易市场机动车登记服务站均可受理二手车转让过户和转让待出口业务；支持和鼓励企业在汽车口岸建设二手车登记服务站，提供转让过户、转让待出口等二手车出口所涉及车务的一站式服务；简化二手车转让待出口的手续，对出口的二手车核发临时行驶车号牌，降低企业运营成本。
此外，《措施》对便利车辆转让过户、推动实施精准查验、简化提交证明材料、优化注销登记手续、推进通关便利化、压缩出口退税办理时间、完善南沙及新沙口岸配套服务等也做出安排。
比如支持企业建立广州二手车出口综合车务服务平台；建立沟通协调机制，为二手车出口企业提供“一对一”通关业务指南，规范企业出口申报工作；发挥广州港汽车口岸的集聚效应和规模优势，完善南沙、新沙汽车口岸服务能力，提升广州整车口岸的综合竞争力等。
据不完全统计，每年全球二手车出口400多万辆，市场总额达千亿美元规模，且年复合增长率超过10%。全球二手车出口目标市场主要为非洲、南美、中东、东南亚、中亚等“一带一路”沿线地区的发展中国家，这些地区对二手车的需求巨大。
值得一提的是，广州二手车出口占到广东省出口总量近八成。数据显示，2022年，广州市二手车出口4372辆，占全省出口总量的77.25%，呈现品牌多样化、车型覆盖广的特点。出口车型中，40%为乘用车，60%为商用车和工程专用车。出口品牌包括丰田、现代、起亚、长城、东风、通用、重汽、北奔、中通、宇通等，出口目的地覆盖非洲、东欧、中亚、东亚、东南亚、中美洲等近40个国家及地区。
《广州二手车出口发展蓝皮书》指出，尽管面临巨大的发展机遇，但我国二手车出口也面临不小挑战，比如日韩、欧美等二手车出口业务已达年百万辆的较大规模，在国际物流、渠道拓展、售后服务等各环节成本均低于中国；国际贸易环境不确定因素增多、中国汽车出口尚无较好的国际品牌和信誉、二手车出口体系尚不完善、汽车外贸专业人才缺乏等均是制约和掣肘。
广东省汽车智能网联发展促进会常务副会长熊双玲认为，随着自主新能源汽车品牌产品力的提升，中国新能源汽车在海外有一定的市场份额和发展潜力。但如何抓住机会提升海外消费者对广州汽车品牌的认可度，以什么样的销售和服务模式进入不同国家、不同市场，都是广州新能源出口车企需要直面的问题。
南沙区大湾港国际进出口有限公司总经理张宏提到，要考虑全球化车型的准备，钻研法规和进口国的进口要求。“未来两三年内中国新能源汽车价格优势更加突出，出口将是一个巨大的蓝海市场。但在发展过程中会面临资金实力有限，同时具有汽车文化底蕴的外贸人员储备缺失也是一大问题。”
张宏表示，企业需要去掉一部分中间商和渠道商实现自有渠道下沉，正在对俄罗斯、中东市场进行考察；其次希望本土企业在出海时在品牌输出上获得更多的政策支持和服务，进一步实现售后出海、体系出海。
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