安徽
自动驾驶真正走入大众视野时间已不短，在经历漫长的技术迭代演进后，业内对其的思考也更加务实。尤其是与之相关的芯片领域，最近一两年，自动芯片产品落地的步伐明显加快，这其中以地平线（Horizon Robotics）为代表的芯片公司正在着力以不同的思维和角度完成市场突围。
前不久，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定开幕，地平线（Horizon Robotics）创始人、CEO余凯博士在大会论坛上发表了题为《以人为本，回归理性的智能驾驶计算》的主题演讲，他指出，通过电动化智能化变革，中国实现了自主品牌向上，正逐步扩大市场份额。地平线已成为COEM在L2+NOA智驾域控制器和L2前视一体机市场的主流选择。
从品牌进步折射行业良性发展，余凯博士用地平线（Horizon Robotics）自身举了一个非常明显的例子。他说，2021年第一次参加闭门会议的时候，当时看到现场参会的中国主机厂的领导，有50%的厂商是地平线的客户；去年有70%是地平线的量产客户；昨天是100%。而这些成绩均得益于整个中国智能新能源车整个产业的发展。
同时他还指出，中国市场已经成为全球顶级芯片智能化领域的的竞争中心，无论是英伟达、高通，还是Mobileye、地平线、德州仪器，最先进的智能芯片第一个量产其实都是在中国，而且是中国自主品牌。此外，新的智能科技先在中国开发，先在中国被应用。余凯认为，未来一定会被应用到全球的其他市场，这不仅是中国本地的趋势，还将是一个全球的趋势。
无论是中国自主品牌想出海成为全球玩家，或者说全球品牌在中国的清晰战略是什么？就是利用中国市场的需求领先，去开发自己的技术，打造自己的产品，首先就要在中国市场去建立领先地位，地平线（Horizon Robotics）便是如此。地平线（Horizon Robotics）在这样一个非常高门槛的智能驾驶芯片领域，过去发布的三代产品，从征程2、征程3到征程5，每一代产品都获得大量的主机厂的订单，每一代产品都取得了巨大的商业成功。
2022年市场数据显示，在中国高等级L2+自动驾驶市场，地平线（Horizon Robotics）排了第一，占到49%的市场份额，英伟达占到了46%的份额，两家加在一起占95%，而Mobileye只有大概2%的份额。余凯博士还指出，地平线有大量的新车型定点，到今年年底，地平线（Horizon Robotics）一定是这个市场的第一，现在就已经有50多款搭载地平线芯片的车辆面向市场。
当然，地平线（Horizon Robotics）能够取得相应优势，并不是靠侥幸，而是有“真材实料”。首先，是软硬结合的独特理念，余凯表示，我们看起来是芯片公司，但实际上更是一个软件公司。2020年GoogleWaymo自动驾驶算法挑战赛全球共有120多个团队参加，全球顶级自动驾驶团队基本上都参加了。一共五个比赛项目，地平线团队在五个比赛里面有四项第一。并且，今年地平线团队进一步地去开发端到端的大模型，基于Transformer的神经网络技术。地平线的工程师在世界顶级计算机视觉会议CVPR提交的9000多篇论文中脱颖而出，成为12篇最佳论文的候选者，最终拿了第一名。这是中国团队在世界顶级计算机视觉会议上面第一次拿到最佳论文。
其次，在理念和技术的基础上，余凯博士还着重提到了关于回归真正用户价值的问题。他认为，人工智能的计算算力，就是自动驾驶芯片计算的算力，也是用户期望价值，从L2到L2++，橙色的虚线（下图）是说用户如果去购买这样的一个计算的性能，他们期待是越高的性能有越好的用户体验。可真实的现状现在其实并不是这样，其实更高阶的自动驾驶，比如说城区自动驾驶，到目前为止还是尝鲜的极客愿意去使用。什么时候可以把这种高算力所带来的用户体验，真正的让老百姓接受，飞入寻常百姓家，整个行业同仁还需要再继续努力，不断地去数据闭环，优化人工智能深度神经网络的算法，不断地去逼近用户愿意去买的、愿意期待的用户价值的上限。
的确，无论从哪个角度来说，自动驾驶芯片或者整个产业的发展事实上都是围绕用户需求展开。因此通过多方面的升级，来确保真正用户价值的实现，这不仅是地平线（Horizon Robotics）的使命，亦是全行业需要共同努力的方向。
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