广东
恒大物业、中国恒大相继发布财报后，终于轮到恒大汽车了。
上周，恒大财报一出，惊人的天文数字让投资者恍惚：总负债2.4万亿、两年累计亏损8120亿，业绩水分极其之大。
然而，恒大汽车也不是省油的灯。
前情提示，恒大汽车是在2019年正式将汽车业务并入上市公司，2020年正式更名（前身为恒大健康）。
而“消失”的两年财报（2021年&2022年）显示，恒大汽车两年累计亏损840亿。
2年造车就亏了840亿，这是个什么概念？
约等于造车新势力“蔚小理”三年累计净亏损的2倍。
是的，“蔚小理”三年净亏损总计430亿，而恒大造车两年就亏了840亿，是他们的2倍。
截至2022年末，恒大汽车总负债1839亿。
加上恒大物业、中国恒大，许家印的三家上市公司，累计总负债达到：
2.63万亿！（恒大物业总负债86.61亿，中国恒大总负债2.44万亿）
1个许家印=2.63万亿，这也太吓人了。
剔除总资产，许家印的三家上市公司，净资产会有多少？
答案是：负的6693.13亿。
啥意思？即是说，许家印如果现在卖掉这三家上市公司的全部资产，也仍然欠着6700亿。
不得不佩服，许老板的抗压能力。
实际上，从一开始，许家印就是“负资产造车”。
靠着画饼拿到了投资人上百亿的资金，大声密谋造车梦，如今却很难看见未来。
恒大汽车，兜里只剩2个亿了。如果没有“新钱”进来，许家印怎么办？
01.总负债1839亿，现金只剩2亿
谁陪许家印疯狂？
答案是投资人。
恒大汽车最著名的两次战投，其中一次拿到了40亿港元的资金，第二次更离谱，拿到了260亿港元。
这些投资人里面还有我们耳熟能详的企业——
阿里旗下云峰基金、腾讯、红杉资本、滴滴；（40亿港元投资人组团）
京基集团创始人陈华旗下的成宇控股、刘銮雄的妻子陈凯韵、中洲集团创始人黄光苗旗下的上宇、翠林集团王忠明、中国燃气控股的刘明辉以及和益荣国际贸易公司。（260亿港元投资人组团）
（这些公司以后可能要考，会不会因为投资恒大而被拖垮？）
很显然，这部分投资人的钱，都为恒大负债添砖加瓦。
根据恒大汽车最新财报，截至2022年的总负债1839亿，总资产1152亿。
如此看下来，从许家印宣布进军新能源造车（2018年）以来，就一直负资产这么过来了。
最近5年，恒大汽车的负资产窟窿，是越来越大了。
从2018年的净资产负7亿，扩大到2022年底的净资产负687亿。
撇去预收款等，恒大汽车的有息负债（总借款），到底有多少？
2022年末显示，恒大汽车的借款总额为411.41亿（含租赁负债），与2021年的总借款基本持平。
然而，恒大汽车的账上现金，却只有2.2亿！
这钱，到底都去哪了？
截至2022年末，恒大汽车逾期债务累计116.26亿元，逾期商票累计185.12亿元。
此外，恒大汽车涉及的未决诉讼案件标的金额总额累计为79.16亿。
02.造车“亏损王”，员工大幅缩编
只有投入和疯狂地借钱，恒大汽车谈不上产出，也难逃“巨亏”命运。
许家印造车第六年了，但恒大汽车只有一款车型（恒驰5）面世。
但很显然，恒大汽车的收入增长已经和利润完全背道而驰。
2021年，恒大汽车收入25亿，净亏损563亿；
2022年，恒大汽车收入只剩下1.34亿，净亏损277亿。
2年下来，累计亏掉840亿。
资金链断裂、债务暴雷，恒大汽车的发展也难以为继。
纵使画饼可以拿到投资人的钱，但出现危机后，造车也陷入困境，随之而来的是裁员。
截至2022年末，恒大汽车的员工总数是4506人，较2019年的9207人已经砍掉一半。
回想起来，当年许家印虚张声势、敲锣打鼓地宣布要造车。
如果没有做造车这个白日梦，恒大会不会还不至于走到今天这个地步？
2015年2月，许家印从“娱乐大亨”、英皇集团主席杨受成的手中买下新传媒，耗资9.5亿港元，随后更名为“恒大健康”。
也就是，借壳上市。
在还没有萌生造车想法之前，恒大健康的定位是：地产之余搞医疗、养老、商业保险、美容等的相关业务。
可以理解为，彼时的恒大健康，就是小地产+大健康的组合，既卖房，也搞多元化，但本质，还是卖房赚钱，只不过打着养老的名号。
到2019年，恒大健康注入汽车资产后，2020年二度更名为“恒大汽车”。
今年9月，就是恒大系三家上市公司摘牌的最后日子，如果不能复牌，最终将会退市收场。
复牌的条件之一，就是要把家底漏出来，公布过去两年的业绩，是骡子是马，拿出来溜过才知道。料到业绩数据会很差，也是时候该面对了。
看样子，许老板并不愿意放弃恒大物业、中国恒大、恒大汽车的上市地位。
死也要救。
今年，恒大汽车已经剥离了房地产业务，把47个养生谷转给中国恒大。
没了地产业务做支撑，汽车又还没跑起来，恒大汽车还有什么饼可以画？
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