号称全球车型，上汽MG MULAN在国内遭遇滑铁卢

辣椒汽车·车型观察：上市虽然已经九个月，上汽MG MULAN（参数丨图片）电动车在国内的月均销量，至今仍徘徊在几百辆的水平。

尽管这款车被上汽名爵宣称为全球车型，但这样的销量，这样的消费者认可度，在国内电动车市场显然是一种失败。因为在国内蓬勃发展的电动汽车大潮中，月均销量过万都不稀奇，达到千台以上的电动车更是一抓一大把。而上汽MG MULAN电动车，却连月均千辆都未能达到。

乘联会发布的国内乘用车零售数据显示，今年1-6月，上汽MG MULAN电动车的累计销量为4207台，月均销量大约只有700台的样子。这个销量不仅被那些风头正健的自主品牌电动车型远远甩在后面，甚至也被一些合资品牌的电动车型大幅度超越。上汽MG的这款全球车型，在国内可谓是备受市场和消费者的冷落。

根据厂家发布的资料，MG MULAN是上汽名爵旗下全新车型，基于上汽星云纯电专属架构打造，号称是中国汽车工业首款真正意义的全球车。2022年9月13日，MG MULAN在中国、德国、法国、英国、意大利、挪威、瑞典、比利时等近20个海内外主要市场同步上市。厂家声称：MG MULAN通过了欧洲严苛的Euro-NCAP五星安全认证；“零燃科技”加持下的上汽“魔方电池”，则通过了动力电池的“地狱考验”——双针刺实验；它还拥有更严选环保材料打造的欧标呵护内舱等等。

那么国内大量的电动车消费者，为何对上汽名爵的这款电车车并不买账呢？在业内人士看来，这或许与MG MULAN的一些重要性能指标并不占优势有很大关系。

从续航里程看，MG MULAN的最大里程为520公里，同级竞争对手吉利几何A的最大续航里程则达到600公里，埃安AION S Plus可达到610公里。在百公里能耗方面，MG MULAN为13.3 KWH/100KM，埃安AION S 只有12.5-12.9 KWH/100KM，微蓝6也只有12.5KWH/100KM。特别是很多购买电动车的消费者，大都非常务实，有不少人就是奔着电动车能耗便宜又实用去的。但两厢车的MG MULAN，不仅比一些竞争对手短了500mm左右，而且后备箱容积仅为359L，根本装不了多少东西。即使做网约车，上汽MG MULAN的实用性显然都不是很合适。

不过，MG MULAN虽然在国内销量惨淡，市场认可度很低，但其在海外市场的销量还是远远高于国内的。这可能与海外的电动车市场不如国内繁荣，可供选择的电动车也比国内少，有很大关系，再加上名爵出海比较早，在海外的销售网络比较发达，这些因素都非常有利于其在海外市场的竞争。但当它面对国内电动车市场时，由于车型繁多，强手如林，竞争激烈，自然就失去了在海外的那种优势，被更多的竞争对手打压和击败，也就不足为奇了。

因此， MG MULAN在国内惨遭滑铁卢并不是无缘无故的。虽然它寄托了上汽名爵全球车的梦想，激烈的竞争却是残酷无情的，没有强大的实力就很难出人头地，甚至逃脱不了被击败的命运。