宋PLUS EV将出口欧洲/新势力周销量榜/多款新车上市

　　【太平洋汽车 新车频道】随着科技的发展和全球化的推进，汽车行业正在以惊人的速度变革，我们正处于一个独特的历史节点。在接下来的每天，《每日车闻》栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。

1

比亚迪宋（参数丨图片）PLUS EV冠军版将出口欧洲市场

售价在5万欧元以内（约合人民币39.42万元）

　　日前，从比亚迪官方获悉，旗下宋PLUS EV冠军版将正式出口欧洲市场，并定名为Seal U（海豹U），同时新车将会在9月开幕的慕尼黑车展期问亮相。自此之后，比亚迪出口至欧洲市场车型将达到六款，它们分别是比亚迪汉、元PLUS (Atto3）、唐、海豚、海豹及宋PLUS EV。

　　其中比亚迪汉、元PLUS和唐已经在欧洲上市，并且售价不菲，基本比国内贵一半；而比亚迪海豚将会在7月投放，海豹与宋PLUS EV冠军版将会在9月份推出。

　　目前比亚迪宋PLUS EV冠军版在国内市场售价区间为16.98-20.98万元，搭载最大功率分别为218马力和204马力的电动机，CLTC工况续航里程分别为520公里和605公里。而根据法国媒体报道，该车起售价会在5万欧元以内（约合人民币39.42万元）。

　　而从已上市的车型来看，只有元PLUS（Atto3）表现出色，在海外多个国家连续斩获纯电车型销量冠军，肩负起比亚迪在海外市场的销量重任。随着具有相同属性的宋PLUS EV冠军版上市，预计也会表现不错，而像海豚这种完美契合欧洲人的用车需求的紧凑型电动车，预计会成为下一个爆款。

2

名爵Cyberster疑似售价曝光

疑似售价区间为23.98-26.98万元

　　最近，关于疑似名爵全新跑车Cyberster的售价信息图在网络爆红，图中显示，该车将会推出三款车型，疑似售价区间为23.98-26.98万元，结合此前官方透露过新车定位20万元左右，似乎有一定的参考性。当然，不排除这是官方或经销商提前放出的"烟雾弹"，想看看市场上的反馈。

　　不过值得一提的是，名爵Cyberster在英国市场售价预计5.5万英镑（约合人民币48万元），售价非常昂贵，考虑到名爵原先属于英国品牌，在当地市场也建立起一定的群众基础和市场口碑，也能理解。

　　名爵Cyberster定位软顶敞篷跑车，颜值非常高，其长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm，提供单电机版本和双电机版本，其中单电机最大功率分别为314马力和340马力；双电机最大功率544马力，电池容量分别有64千瓦时和77千瓦时两种，CLTC工况纯电续航里程对应501公里、520公里和580公里。

　　目前名爵Cyberster是细分市场里唯一一辆电动敞篷跑车，特殊的属性和性能加持，让它具备超高的可玩性，对于追求个性的消费者而言，无疑是很不错的选择。不过电动跑车市场，名爵Cyberster并非是唯一选择，哪吒GT各方面属性也很突出，且它的起售价仅17.88万元，价格上具有很大优势，所以就看名爵Cyberster在价格上会给到我们什么样的惊喜。

3

理想汽车发布最新的新势力周销量榜单

理想汽车依然遥遥领先，蔚来和小鹏汽车开始发力

　　日前，理想汽车又发布了最新一周销量数据（2023年第30周/7.17-7.23），数据显示，理想汽车的周销量达0.78万辆，连续多月保持这个成绩，稳居中国新势力品牌销量榜首。理想汽车CEO李想本人表示：生产多少，交付多少，8000辆/周的产能的瓶颈持续。而截至7月23日，理想汽车本月销量已达2.46万辆，持续领跑新势力，7月销量再度突破3万辆应该是没有任何悬念。

　　蔚来汽车也表现抢眼，周销量达到0.47万辆，距离周销量破5000辆仅一步之遥，"降价"3万元的优势正在持续发挥作用，加上蔚来ET5 Touring的上市，直接拉动销量增长。截止到7月23日，蔚来汽车本月销量已达1.27万辆，已经超过6月份销量。

　　随着深蓝S7开始交付，深蓝汽车周销量上升到第三名，达到了0.34万辆，与后面几个品牌逐渐拉开差距。另外，小鹏汽车周销量也有所上涨，从上周0.21万辆涨至0.26万辆，5000辆的涨幅预计小鹏G6贡献不少。

　　另外，在豪华品牌排名中，理想汽车的上周销量及7月累计月销量，均排名中国市场豪华品牌销量第四，是榜单中排名最高的中国品牌。

4

2024款哈弗大狗正式上市

售价区间为12.39-14.99万元

　　7月25日晚，2024款哈弗大狗正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为12.39-14.99万元，相比老款车型售价有所降低，性价比更高。同时，本次改款变化最大地方其一体现在外观上，设计风格更加硬派，前格栅更为粗壮，前后"HAVAL"字母LOGO风格变了，且面积加大，颇具坦克系列的味道。

　　其二在动力上，换装了更强劲的2.0T发动机，最大功率238马力，峰值扭矩385牛·米，传动系统升级为横置9速湿式双离合变速箱，动力衔接更顺畅的同时，油耗更低。同时2.0T车型还配备智能四驱、中央限滑差速锁和后桥电控机械牙嵌式差速锁，进一步提升越野性能。

　　另外，新车继续提供1.5T车型，其发动机最大功率184马力，峰值扭矩275牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

5

智己汽车发布全域800伏SiC双碳化硅平台

充电5分钟续航200公里

　　日前，智己汽车全域800伏SiC双碳化硅平台正式发布，从公布的信息来看，该平台最大工作电压可达875伏，峰值充电功率可达396千瓦，充电5分钟即可获得200公里以上续航里程，充电10分钟可获得350公里以上续航，而充电15分钟可获得超过500公里的续航里程，补能效率非常高，一定程度上减轻了补能焦虑。

　　而最先搭载全域800伏SiC双碳化硅平台是智己全新车型——智己LS6，新车目前已经在工信部进行了申报，将于8月开幕的成都车展正式亮相，弄有望年内量产上市。

　　据了解，智己LS6四驱版本将会搭载前后Sic双碳化硅驱动电机，综合功率787马力，综合扭矩800牛•米，0-100公里/小时加速时间小于3.5秒，最高车速可达252公里/小时，各方能参数丝毫不亚于特斯拉Model Y高性能版车型。

　　从已知的信息来判断，智己LS6的定价基本会与特斯拉Model Y高度重叠，甚至价格更低。而对于智己LS6，完全可以把它理解为小一号智己LS7，其长宽高分别为4904/1988/1669毫米，轴距2950毫米，参数上依然很亮眼。

　　目前智己LS7近几个月月均销量1900辆左右，在30万级以上纯电SUV市场中名列前茅，随着搭载全域800伏SiC双碳化硅平台的智己LS6上市，势必以更低的价格来冲击25-35万级纯电SUV市场。

6

雷克萨斯LBX在德国上市

售价约合人民币27-36万元

　　雷克萨斯全新小型SUV——雷克萨斯LBX在德国正式上市，售价区间为34300-45600欧元（约合人民币27-36万元），这个价格放到国内市场已经和雷克萨斯UX一个水平，可见其售价并不便宜。当然，考虑到任何车在欧洲市场都要贵一些的惯例，也能理解。

　　雷克萨斯LBX是目前雷克萨斯品牌SUV产品中最为入门，它基于TNGA-B平台打造，与丰田YARiS Cross为同平台车型，该平台同样是TNGA架构最入门的。动力上，雷克萨斯LBX搭载1.5升三缸油电混动系统，发动机最大功率136马力，峰值扭矩185牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，还会提供E-Four四驱系统。

　　虽然是入门版车型，但外观和内饰都采用家族式最新设计，看起来非常精致且高级，具有一定的豪华感。不过车身尺寸较小，长宽高分别为4190/1825/1560mm，轴距为2580mm，用来日常代步是非常不错的。

　　雷克萨斯LBX是一款全球车型，未来很大概率会引进国内销售，按照雷克萨斯在国内市场的定价策略，雷克萨斯LBX预计会比雷克萨斯UX便宜5万元，那么其售价或在20万元左右，你们觉得有戏吗？

7

大众Jetta GLI 40th Edition特别版发布

对应国内大众速腾，售价约合20万人民币

　　日前，大众汽车在海外发布了Jetta （国内对应为速腾）GLI 40th Edition特别版官图，并公布了在北美市场的售价，起售价为28085美元（约合人民币20万元），限量1984辆。而之所以限量1984辆，是因为大众Jetta于1984年在美国首次亮相，至今近40年，新车也称之为40周年纪念版。

　　作为特别版车型，新车基于大众Jetta GLI普通版车型打造，针对进气格栅、外后视镜壳、车门把手等细节进行黑化处理，并配备有18英寸多辐式黑色轮毂和黑色后扰流板，运动感更加明显。

　　同时，在前翼子板、座椅、方向盘、迎宾踏板等位置都加入了"GLI 40"专属标识，以此来彰显独特的身份。而在外观配色上，提供白色、灰色以及深蓝色车漆可选。

　　动力方面，大众Jetta GLI 40th Edition特别版搭载2.0T四缸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩349牛·米，传动系统方面，提供6速手动变速箱和7速双离合变速箱可选。同时，还配备了自适应减震器和运动排气系统。

8

特斯拉或将在印度推出售价约合17.3万元的全新车型

国内车企也争相去印度市场布局新能源车型

　　日前，根据海外媒体报道，特斯拉高管将于7月内与印度商务部长会面商讨建厂计划，并且将生产售价约2.4万美元（约合人民币17.3万元）的全新车型，极有可能就是谣传的特斯拉Model 2。

　　另外，根据业内人士透露，特斯拉已表示很有兴趣在印度建厂，为当地市场以及出口生产低成本的电动汽车，满足当地消费者的用车需求。

　　不过据了解，印度虽然在2022年正式超越日本成为全球第三大汽车市场，但电动汽车的渗透率还不到2%，相比之下，国内渗透率已经达到了35%。所以想要在印度发展电动汽车，还是有点难的。

　　当然，从一个角度来看，印度电动汽车市场宛如一片蓝海，具有很大的发展潜力。除了特斯拉之外，国内很多厂商也想去印度开辟新能源市场，争取分的一丁点"蛋糕"，其中比亚迪印度子公司高级副总裁戈帕拉克里希南曾在采访时表示：比亚迪希望到2030年能占领印度电动汽车市场40%的份额。（图/文/摄：太平洋汽车 吴启星）