北京
一年半时间跑10万公里是一种怎样的体验？对于大多数车主来说，一年1-2万公里大概是用车的正常水平，而一年半时间就累计行驶10万公里，足以证明用车频率之高、条件之苛刻。而就是这样一台工况如此极限的瑞虎8被中汽中心直接购入，进行了一场10万公里硬核拆解！
拆解前的瑞虎8
对于一台车龄6年的二手车来说，里程10万公里都已经是不小的数字，而这台瑞虎8被中汽中心购入时的价格仍然高达8.28万元。该车当时的官方指导价为12.69万元，保值率高达65.25%，相当于车主的购车价格仅花费4.41万元，堪称“回本神器”。
拆解前的瑞虎8
为何要购入一台10万公里的瑞虎8呢？10万公里对于一辆汽车来说可谓是个大砍，经历了常规6万公里大保养，车辆刚过巅峰黄金期，如果保养不当，还可能出现诸多“小毛病”，此时拆解能更好地反应产品性能以及真实品质。
瑞虎8前后悬架
在底盘拆解中，虽然经历了10万公里的严苛路况，但底盘只有脏污磨损，前后悬架完好无异样，未出现生锈、腐蚀甚至变形等情况。
瑞虎8底盘
在底盘中部，瑞虎8使用了大量底盘装甲进行喷涂，同样没有生锈和腐蚀的迹象。排气通道从前至后被大量半球纹铝板防护，半球纹铝板质量轻、隔热效果好，在材料使用上瑞虎8真的不惜工本。
瑞虎8发动机拆解
本次拆解的瑞虎8鲲鹏版搭载1.6TGDI鲲鹏动力发动机，它出自奇瑞4.0时代全域动力架构，曾荣获“中国芯”十佳发动机称号，在全球累计销量超过1000万台，在数量和质量上拥有双重保障。
瑞虎8发动机拆解零件
瑞虎8发动机集成式缸盖
瑞虎8发动机凸轮轴
瑞虎8发动机喷油嘴
瑞虎8发动机活塞
瑞虎8发动机曲轴
瑞虎8发动机链条
通过拆解，完整的发动机零件呈现在眼前，擦干脏污的油渍，银光闪闪的铝合金零件焕然如新。集成式缸盖、凸轴轮、喷油嘴、活塞环、曲轴和链条几乎没有磨损，很难想像这台发动机已经经历了10万公里的历练！
瑞虎8发动机线束
在拆解下的发动机线束部分，各类线束没有任何裸露，全部使用胶皮管、蛇皮管、波纹管和绝缘胶布进行防护。这些防护措施不仅可以隔绝机舱热量，还能够避免线束磨损老化，这些细节也是这台瑞虎8在行驶10万公里后没有任何异样的有力保证。
瑞虎8拆解现场
瑞虎8系列是奇瑞瑞虎系列的王牌产品，截至目前，瑞虎8冠军家族不光服务中国用户，更是远销海外，在全球累计销量突破60万，是一款真正的全球车，这是奇瑞品牌26年来坚持自主研发的硕果，也是中国品牌成长至今的代表之作。此前，瑞虎8凭借空间大和高性价比赢得了广泛市场，未来我们的中国品牌自然会将目光投入到更加广阔的国际市场。打铁还需自身硬，可靠的品质是立足的基石，通过这次瑞虎8十万公里拆解实验，我们对中国品牌有了更充足的信心，我们对奇瑞品牌的后续产品也有了更多期待。
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