汽车终身质保，到底是不是“智商税”？厂家套路满满，代价或更大

对于很多准备买车的小伙伴，尤其是买家用车的小伙伴们来说，我相信，很多人对于车辆的维修和质保，还是比较在意的，因为如果汽车厂商能够对车辆在一定时间里出现的问题可以负责，那出现一些维修价格比较高、但是事关核心功能的故障时，作为车主，相对来说就安心多了。所以也就出现了汽车“三包”规定，目前市场关于车辆质保，会有3年10万公里、5年20万公里等多种情况，也就是行驶里程和年限，那个先到算那个，这个时间或者里程一到，质保范围内出现的故障，就要用户自己买单了，这也是大多数厂商通用的做法。

那么如何让消费者彻底对售后质保这件事放下心来，至少在买车的时候，不用担心未来车辆“脱保”，有些汽车厂家就推出了“终身质保”，也就是在车辆使用的全程，厂家或者经销商负责质保，哪坏了修哪儿。

如果从字面意义上来说，终身质保对于车主用车是非常友好的，意味着用户买这样的车型，大多数情况下，只需要承担日常驾驶或者用车的费用，不用担心车子坏了，需要比较大的维修花费。但是终身质保真的有那么好吗？

这些年里，我们一直在强调一个观点，不管是汽车厂商还是经销商，卖车都是需要挣钱的，所以那些看起来好像非常“让利”消费者的做法，很多时候是非常谨慎“避坑”的，某些车型的终身质保也是一样，很多时候，就是“智商税”。

大家可以想一想，哪些车型需要用终身质保去吸引用户购车，开始卖不动的车或者消费者担心质量不好的车，对不对？那么这里就存在一个悖论了，购买本身卖不动的车型或者质量不好的车型，终身质保又怎样呢？是成为“绝版车”之后，零部件都成为问题，还是天天在去修车的路上？

所以我们看到，很多销量很差的汽车品牌，会用终身质保来吸引消费者购买一些车型，结果车主的车还在开呢，厂家没了。比如之前的比速汽车，类似T5这样的车型，都有终身质保，结果很多车主的比速车型还开着呢，比速这个品牌彻底没了，现在的比速品牌车主们，不要说终身质保了，想要找一个正规的维保渠道，都已经彻底没可能了。

当然，终身质保真的省钱吗？也未必，在很多汽车品牌或者车型的终身质保条件里，终身质保往往都限定了，需要在官方渠道进行维保，注意，这是说的是维修和保养，也就是说，在终身质保这些年里，车辆的很多维修和保养，都需要在厂家的渠道或者经销商那里进行。

在国内市场，大家都知道，4S店的维修保养花费和外面汽修厂的差距，可是相当大，而且一定里程的保养，还必须到店做，如果不做，那就视为放弃终身保养了。所以其实很多时候，终身质保条款下，消费者反而被“套牢”了，花得更多。

而且终身质保，本质上对于用车的要求会更高，比如国内的一些新能源汽车，也提供了终身质保服务，但是却规定了每年的行驶里程上限，比如超过几万公里，终身质保自动失效，退而执行几年几万公里的车辆质保。同时车辆的电池不能被有意或者无意损伤，一旦电池组损伤，那么终身质保也将自动失效。

那么在这种终身质保条件下，车主买到车之后，可能开车就要非常小心了，甚至需要规划了，每年开车不能超过行驶里程上限，也不能开车到路况不好的地方去，因为有剐蹭电池包的风险。毕竟电池就铺在车辆底盘上，是非常容易被刮到的，那在这样的条条框框下开车，是不是真就应了那句话，买回来一辆“电动爹”。

所以我们一直强调，随着汽车生产和装配工艺的整体进步，以及人们更换车辆的频率相对更快，实际上消费者对于车辆的维修保养，不要太多焦虑，正常时间和里程的质保，已经完全够用了。而很多品牌和车型的终身质保，限制条件太多，或者品牌本身势如累卵，很多车主并没有很顺畅地享受到终身质保，反而让车辆的使用过程，变得提心吊胆。