划破空气的尖刀们 外媒2023最佳气动车盘点

优秀的气动公路车可以为您的骑行获取额外的速度增益，而对速度的不懈追求永远是一代又一代自行车人孜孜以求的。当我们追求更快的速度时，至少在下坡或者平路上，风阻永远都是最大的敌人。

最好的空气动力学公路车代表了公路自行车技术的前沿，同时也在不断颠覆着高速竞赛公路车的传统概念。

最新的气动车将低风阻外形与更高的集成度相结合，尽可能地让整车变得流畅。当然，在重量方面它们可能并不总是处于领先地位，但如果你说8kg的公路车就骑不快的话，那肯定也不会出现这样的情况。

空气动力学公路车值得购买吗？气动车在职业比赛中很常见，毕竟车手们都不计成本地追逐边际收益，当然，他们的车款往往也都是车队下发的最新款车型。气动车棱角分明的车架在长而平坦的赛段和以及冲刺手之间非常常见，其中气动管型较低的阻力可以为他们提供赢得胜利所需的那一点点额外的速度。车队和他们的赞助商通常会为车手提供气动车和轻量化爬坡车两种选择，一些骑手会根据地形在这两种车款之间进行选择。

但现在，有部分车手无论哪种路况，都会选择气动公路车，即便是在起伏不断和多山的赛事中骑乘。对于突围车手来说更是如此，他们比其他骑手会花费更多时间对抗风阻，并且获取任何能够获得的边际收益。也就是说，公路设计的最新趋势之一就是轻量化和空气动力学的结合，一些品牌只提供一款车型来同时满足这两个要求。Specialized S-Works SL7和Pinarello Dogma F就是最典型的气动优化综合车款的例子。

然而在大多数情况下，纯气动公路车都是最快的选择，即使不是职业车手，你也能感受到气动化带来的增益，特别是如果你是一个追求速度的装备党就更是如此。毕竟，对于很多人来说，骑得快=骑得爽。

虽然气动车看起来哪都好，但在寻找那台最适合你的气动车时，你还是要考虑很多因素，尤其是对普通车友日常骑行。毕竟我们不是世巡赛PRO，没有顶级的机械师团队，所以气动车首先还是要保证易用性。难道自己在家维护个车还需要学习机械知识吗？超高框轮组在侧风下会不会把你刮起飞呢？烂路上会不会菊花残呢？

这些问题，我们在下面的榜单中都进行了解答，接下来就让我们看看2023年哪些最好的空气动力学公路车都有哪些吧！由BikeRadar编辑部评测的2023年最佳空气动力学公路车。

Cannondale SystemSix Hi-Mod eTap AXS

▲曾经的地表最快公路车进行了例行更新

评分：5.0星（满分5星）

售价：10500英镑/12500美元

过了这么多年，仍然是世界上最快的公路车之一

操控灵活，乘坐舒适

Cannondale SystemSix 是一款速度极快的公路车，它的存在让我们感觉其他品牌在制造气动车方面仍在追赶 Cannondale。

Hi-Mod 车架组采用 Cannondale 最硬的碳纤维制成，尽管具有超高刚性和极致气动的管型，但我们发现这台车的骑乘感受仍然十分舒适。

我们评测的车型是最顶配，装载了SRAM Red eTap AXS套件、64mm框高轮组和 Cannondale的KNOT分体气动把组，由于弯把和把立分开，整车前部调整空间仍然不俗。

虽然整车价格不便宜，但是当你把同配置的其他气动车做对比时，它还是略有性价比的，而且再往下还有Cannondale SystemSix Carbon Ultegra的次级配置。

Canyon Aeroad CF SLX 7 Disc eTap

▲Aeroad是一款出色的气动车，可以让很多纠结的车手无脑投入气动怀抱

评分：5.0星（满分5星）

售价：4949英镑 / 4999欧元（CF SLX 8.0 Disc eTap 在美国售价为7499 美元）

出厂配备SRAM Rival eTap 和功率计的高性价比配置

出色的骑行体验，又快又舒服

最新款Canyon Aeroad 是一款绝佳的气动车款：闪电般的速度和响应感，但是在坑洼的路面上仍然足够舒适，28 mm后胎和25mm前轮胎有助于提升顺应性。

该型号搭载了SRAM Rival eTap AXS，配有（单边）功率计和 50mm框高的 DT Swiss 碳轮。

Canyon巧妙的三段式一体把让宽度调节和整车运输变得更加轻松。L码8.3公斤的重量也很有竞争力。我们的测试车前刹略有蹭碟；虽然它很容易调整，但因为你买的是Canyon，所以当你的车需要小修小补，没有门店可以给你售后。

Cervélo S5

▲2023 款 Cervélo S5 Force eTap 是一款快速且流畅的气动车

评分：4.5星（满分5星）

价格：9599英镑/9000美元/10199欧元

原厂宽胎，舒适体验

快速、锐利、灵敏的操控体验

Cervélo 对 S5 进行了一些微妙的修改，并于2022年7月发布了最新的中期改款型号。管型经过微调，更具空气动力学性能，前端设计经过简化，更易于调整，轮胎间隙增加了 6mm，因此您可以安装最大 34mm的外胎。

这一系列的修改，造就的是一辆感觉非常快但又很流畅的自行车，在安装标称28mm外胎后，实际胎宽达到了31.7mm。它的操控也非常敏锐，速度感强，同时也有着极强的刚性，可以快速响应你的每一脚拉扯。

不过，S5并不是一辆轻量化公路车，尺寸为56码，重量为8.2公斤，尽管有不同后飘值的座杆，但坐垫的调整空间并不充裕。

Cervélo Soloist Ultegra Di2

▲Cervélo Soloist 是一款适合那些既要又要的公路车手

评分：4.5星（满分5星）

价格6800英镑/6800美元

速度和舒适性的平衡，但它的竞品们更轻

这个型号部分配置缩水蛮严重

Cervélo Soloist 是这个世界上最早的气动公路车的名字，于2002年发布，在过了20年后，这家加拿大公司又把Soloist这个名词从箱底翻了出来。

因为S5被定位为Cervélo的竞赛气动车，所以Soloist的目标客户那些对速度有追求的爱好者，它的价格（稍微）更便宜，并且更全面。Cervélo表示它比S5更轻，比R5更气动，并且有34mm的轮胎间隙。

那么实测结果呢？Cervélo Soloist Ultegra Di2 是一款非常舒适且快速的经过空气动力学优化的公路赛车，名副其实。当然，它相比Cervélo其他两款竞赛级产品可能又不气动又不轻，但如果您想要一台气动化的公路车，帮你驾驭各种路况，那这台车就是你的选择。