北京
记者近日探访正在建设的地铁22号线获悉，作为首条跨越京冀两地的地铁线，22号线将在2025年底通车，未来将设快车和普通车，快车通过部分车站不停车，将乘客尽快送达目的地。
平谷区马坊镇，梁上托起一座高架地铁车站——地铁22号线马坊站。从空中俯瞰，车站主体结构已经完工，二层站台上的四条轨道如鱼腹型。
“之所以有这样的设计，是因为未来22号线分快车和普通车，快车经过部分车站不停车，直接通过。”平谷区轨道办负责人王小路说，快车跑完全程预计49分钟，普通车预计73分钟。
沿着22号线，马坊站往南走便将进入廊坊北三县、再向西拐入北京城市副中心，最终抵达位于CBD的东大桥站。这也是首条跨越京冀两地的地铁线，全长约81.2公里，共设站21座。其中，北京段长约51.2公里、设站16座；河北段长约30公里、设站5座。
规划显示，22号线地下段53.8公里，地面、高架线约27.4公里，未来地上段时速将达到160公里，地下段时速120公里，速度在北京地铁线网中位居前列。
这也让未来平谷区、北三县等地居民尽快进入北京城市副中心和中心城区。市发改委相关负责人说，22号线建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间为32分钟，大大拉近京冀两地时空距离。
截至5月底，22号线北京段车站的主体结构完成27%，河北段主体结构完成20%，全线预计于2025年底建成通车。
记者也获悉，正在建设的22号线也将在马坊站北两公里位置预留设站条件，未来有望在此通过地铁实现货物运输。
北京城市副中心站
综合交通枢纽迎新进展
一座站城融合的城市综合体正在城市副中心拔地而起。作为未来亚洲最大的地下综合交通枢纽，北京城市副中心站综合交通枢纽迎来施工新节点，其03标段平谷线南侧结构已完成约70%，平谷线车站主体结构完成了50%。
预计在今年年底前，副中心站综合交通枢纽的平谷线车站及平谷线南侧主体结构也将全部实现封顶。
北京轨道交通22号线（平谷线）
平谷线西起北京市朝阳区东大桥，东至平谷新城。
途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区，串联了北京CBD核心区、定福庄组团、北京城市副中心、三河市燕郊高新区、平谷新城等重点功能区。
线路全长约81.2公里，共设置21座车站。其中，北京段长约51.2公里、设站16座。河北段长约30公里、设站5座。预计2025年全线通车。
按照规划，其中包括换乘站12座，未来可与6号线、10号线等多条轨道交通线路实现换乘。
通州设6站——
★永顺站
★北关站
★运河商务区站
★城市副中心站
★政务中心站
★政务中心东站
据了解，
北京城市副中心站综合交通枢纽这项“超级工程”，是北京市继大兴国际机场后又一个大型交通基础设施工程，落成后将进一步助力城市副中心拉开城市框架。
该项目总工刘冬介绍，副中心站综合交通枢纽集成了3条地铁、2条城际铁路、1条市郊铁路和公交线路并预留了城市航站楼功能。
建成后，乘客从这里出发可1小时直达雄安新区、天津等地，15分钟直达北京首都国际机场、35分钟直达北京大兴国际机场、1小时可达唐山市。
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