一门两兄弟，瓦罐当主力，全新大众帕萨特/斯柯达速派预告发布

近日，大众迎来了一波新车潮，除了之前提到的Tiguan（参数丨图片）/Tayron系列，基于MQB-Evo平台换代的两款B级车——帕萨特和速派也陆续公布了官方谍照。值得一提的是，两车都将在年内正式发售，海外版都将在斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂投产。

先来看帕萨特B9，海外版本取消了Sedan版本，仅保留了旅行车，非常符合欧洲消费者的喜好。但国产版本（迈腾）依旧是三厢版本，并进行轴距加长。前脸采用大众最新的家族设计语言，最亮眼的当属车头下方的笑脸大嘴，熟悉凌渡L的肯定不陌生。矩阵式LED头灯的造型变得更加细长，上扬灯眉一改B8的扁平规整，，照明距离超过500m。

侧面则是典型的旅行车形制，不过D柱部分增大了倾角，进而导致C柱之后的侧窗造型有所收窄，更接近奥迪Avant系列的设计特征。尾部将首度采用贯穿式尾灯组，可以看到内部的回折示宽灯带，意味着现款的灯带+灯组的点亮方式被取代。底部也取消了排气装饰，改为一体化更强的扩散器造型。

尺寸方面，新车长宽高为4917/1852/1482mm，轴距2841mm，相比欧版现款车型有着全方位的“膨胀”。这使得内部空间更加充裕，腿部空间增加50mm，后备厢标准容积增至690L（+40L），放倒后排座椅后拓展至1920L（+140L）。至于内饰，帕萨特B9延续了现款大众的悬浮式大屏和全触控设计，其中液晶仪表尺寸为10.25英寸，中控触屏则为12.9英寸/15英寸，HUD抬显需选装。

动力方面，帕萨特B9依旧提供汽/柴油内燃机以及与之匹配的轻混/插混系统，其中PHEV插混版本提供150-200kW的综合输出，纯电续航120km，并支持直流快充。底盘则配备了DCC Pro加强型自适应减震技术，双阀电磁减震器可根据路况自适应调整阻尼，提升舒适度和操控性。

它的同平台兄弟——斯柯达速派也紧随其后，公布了官方谍照。与帕萨特不同的是，速派依旧提供掀背轿车和旅行版可选。外观目测走“大号明锐”的道路，无论是车头造型还是尾部设计，全新速派对于熟悉斯柯达的人来说不惊不喜。尺寸方面， 新车长宽高为4912（瓦罐4902）/1849/1481（瓦罐1482）mm，轴距依旧是2841mm。

由此获得的，便是后备厢标准容积增至645L（轿车）/690L（瓦罐），分别增加了20L和30L。此外，全车乘客的头部空间也增加了几毫米。至于斯柯达拿手的小巧思，全新速派也没有怠慢，提供了28个储物空间、电动置物帘、座椅靠背双口袋、玻璃水加注口的集成漏斗以及门板上内置的雨伞槽……

内饰确定换挡机构改为电子怀挡，车机屏幕也不是执掌一切，而是保留了一些“手动控制”的便利。标配10安全气囊，包括主驾膝部气囊和远端气囊，而且也是斯柯达首款提供弯道助手、路口助手、360全景影像的车型。动力方面，全系提供四缸机与7DSG变速箱（插混配6DSG）的搭配：入门版搭载1.5TSI+48V轻混，最大功率110kW；其次是可输出150kW的2.0TSI发动机，四驱版还会进一步增至195kW。柴油版搭载2.0TDI四缸机，前驱版可输出110kW，四驱版增至142kW。iV插混版仅限瓦罐版本，搭载1.5TSI发动机和P2电机，综合输出150kW，电池容量增至25.7kWh，纯电续航超100km，支持11kW交流慢充和50kW直流快充，油箱容积45L。