外地旅客投诉？泉州公交车“逢站必停 ”引热议！网友吵翻了：能不能推行“响应式靠站”?

　　消息来源：微博“柒巴士”

　　近日，有消息称：7月起，泉州公交集团所属各线路将逐步改为逢站必停，后门下车铃亦将进行拆除 。消息一出，舆论哗然，不少网友更是质疑逢站必停极为影响市民出行效率，该决定多少有点“一刀切”、拍脑袋决策！网友称：公交司机逢站开门关门操作不仅浪费时间，频繁刹车起步也导致乘坐感不适，为何不能大力推行“响应式靠站”？

　　微博网友评论

　　网友在直通屏山留言

　　公交车逢站必停好吗？

　　有觉得不好的

　　认为这是在耽误时间，影响效率

　　也有觉得好的

　　照顾到了一些来晚了

　　或者行动不便的乘客

　　对此，在人民网地方领导留言板，有网友反映“泉州公交没问市民意见就逢站必停”，还有网友建议“泉州应该推广公交响应式停靠的使用方式给游客”。

　　对此，泉州市公交集团有限责任公司在7月21日回复到：

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　　据泉州市公交集团有限责任公司调查了解，根据国家标准《城市公共汽电车客运服务规范》（GB/T 22484-2016）、福建省地方标准《城市公共汽（电）车运营服务规范》（DB35/T 1432-2014）、交通行业标准《城市公共汽电车驾驶员操作规范》（JT/T 934-2021）等相关文件要求，公交车逢站必停是泉州市公交集团有限责任公司长期以来对公交驾驶员的服务要求，并非目前为了适应外地旅客而作出的调整。逢站必停既可以照顾行车过程中不方便提前移动到下车门的乘客能够安全地下车，又可以给站点外已经赶来搭乘的乘客提供乘车便利，同时，还能杜绝到站不停、拒载等违规行为。

　　经了解，国内确实有部分城市在试行“响应式靠站”服务。即：乘客需要下车时提前通过铃声或口头方式提醒驾驶员，驾驶员到站后开门让乘客下车。若车内没有乘客按铃或口头提示需要下车，并且途经的停靠站台上没有候车乘客时，公交车将低速越站通过，不作停车。而“响应式靠站”只是部分城市根据其城市实际情况挑选部分线路进行试点运作，并非在全市公交线路全面推广和普及。虽然每个城市采取的标准、方式不一，但基本上都是在逢站必停的基础上，挑选客流量较小的线路进行试点运作的，而不是所有线路都实行。然而，“响应式靠站”服务也存在一些问题，首先，“响应式靠站”对外地游客及弱势群体不够友好，存在乘客无法及时按铃或提醒而坐过站的情况；第二，欲下车的乘客未能提前按铃，可能导致驾驶员在即将越站通过时需紧急进站的情况，存在安全隐患；第三，部分驾驶员以“乘客没有按铃”或“乘客没有提醒”等作为拒载、到站不停的理由，并导致投诉大幅增多。

　　“响应式靠站”服务对驾驶员服务意识、车辆设施设备、驾驶员与乘客配合度等方面提出了更高的要求。今后，泉州市公交集团有限责任公司将通过对站点客流数据进行分析，根据分析情况，适时对“大站快线”的公交线路进行优化提速，对部分客流量较小、线路较长、老年乘客和外地游客较少的线路试点推出“响应式靠站”服务。

　　另，针对K1路、K901路、K902路等大站快运线路的逢站必停要求指的是停靠线路获批停靠的站点，并不是要求大站快运线路车辆停靠沿途途经的所有站点。

　　温馨提醒：乘客如遇车辆运行拖沓、长时候车等情况，均可记下日期、乘车时间、候车地点、车号等详细信息，并拨打市交发集团服务监督电话968856进行咨询或投诉，泉州市公交集团有限责任公司将认真核查并反馈，一经查实，将严格执行驾驶员服务质量管理奖惩制度，坚决查处违规违纪行为。

　　停停走走、走走停停、车辆缓慢成为泉州公交给人的深刻印象之一。泉州公交受到不少市民诟病，特别是在道路上的平均运营时效较低和运送距离较长，运送距离长主要体现在线路绕行较长，无形中延长了公交车的速度。

　　公交车速度慢，造成市民对公交车普遍失望的心理，选择放弃公交出行。客观上，市区市民出行则大多数依赖电动车（近距离）、小汽车（远距离）。尤其，不少市民最近坐公交真是体验了一把耗时、耗神，以4、40路等多条公交车路线为例，即使车内乘客只有一人、站台无人，司机也是站站必停、门必开，过程实在慢吞吞，像极了“磨洋工”；泉州公交车的“逢站必停”势必加剧市民担忧和埋怨心理，宁愿舍弃公交出行。因此，不得不说：泉州公交 “病得不轻”，管理规范有待重新调整和制定。

　　目前泉州市区域公交尚未完成一体化改革，晋江、南安、惠安、泉港等县区市公交仍按各自管辖区域和权限进行管理和运营。泉州公交集团经过多年努力开通K201、K202、K203、K204、K205、K207、K208、K503、K507、K508、K509、K601、K602、K604、K604、K605、K606、K607、 K608、 K612、K701、K702、K901、K902、E5路等多条条跨区域公交线路，运营时间较长，尤其对这些线路出行的市民来说，很需要公交通行效率。

　　在国内很多城市，设置公交专用车道成为提高时速的重要方式。由于泉州中心城区现状道路较为狭窄，基本没有地面和高架敷设的条件，这种模式较难在泉州实施推广。在此之前，泉州市现代有轨电车(一期)项目已经夭折。

　　我们希望：绝对不能有“外来的和尚好念经”的思想作祟 ，泉州公交既能照顾老年乘客和外地游客，也要照顾本地大多市民的出行需求，让“响应停靠公交”得以升级，既缩短了乘车时间，乘车变得更便捷、灵活、高效。

　　公交车只有给予乘客更为贴心的服务，才会得到更多乘客的喜爱和支持，那么，大家对于泉州公交车“逢站必停”怎么看呢？欢迎在底部评论区留言讨论哦~

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