急冻8小时、火烧140秒，风行雷霆铠甲电池有多能扛？

安全，可以说是新能源汽车的命脉，尤其是电池安全，被视为电动车安全的“底线”。事实上，如今中国汽车企业在电池安全技术方面已经拥有了非常强劲的实力，比如风行雷霆（参数丨图片）的铠甲电池。

在7月20日举办的TOP Grade风行雷霆铠甲电池“驭电闯火路”极限测试挑战中，风行雷霆铠甲电池顺利通过了极限低温、高压冲水、烈火穿行三大挑战，而这也是国内首款公开挑战整车烈火穿行的纯电车，展示了高水准的安全技术实力。

冰冻/水喷/火烧，还能正常行驶

此次TOP Grade“驭电闯火路”安全测试分为三个项目。首先将铠甲电池静置在零下40℃的低温环境中，8小时后，再用80℃水温、8000-10000kpa的高压水枪对铠甲电池进行全方位持续喷射。随后，搭载铠甲电池的风行雷霆在140秒的时间里穿越200米长的千度烈焰火路。

在低温试验和喷射试验中，铠甲电池的电池舱始终没出现渗水现象，且电池包全程无短路、无起火、无爆炸。当铠甲电池重新安装回车身里，风行雷霆依然能够正常启动且正常行驶。值得一提的是，本次挑战的水压强度相当于54名成年人同时踩在铠甲电池上。

这两项测试事实上对应的是北方冬天冰封以及南方夏天暴雨的极端环境情况，事实证明，风行雷霆铠甲电池具备过硬的 “抗冻”、“防水”双重实力，南北方的车主们出行时都无需担心电池安全问题。

相对于抗冻和防水，电动车最常见的意外其实是电池的热失控导致车辆自燃，为了测试电池在高温环境下的耐热能力，风行雷霆进行了挑战烈火穿行挑战。

搭载铠甲电池的风行雷霆以4km/h的平均时速，在200米长的烈焰火路中穿行，车辆底盘接触面板的温度高达900℃。

结果显示，风行雷霆并未出现热失控现象，车况良好、行驶功能正常。对比国家标准规定的电池包直接燃烧70秒，风行雷霆整车级燃烧超过2分钟，其安全性可想而知。

安全的底气：四维超高防护盾技术

此次风行雷霆得以顺利通过三大安全试验，主要得益于东风风行的“四维超高防护盾技术”。

“四维超高防护盾技术”包含了对铠甲电池的电芯层、模组层、整包层、整车底盘的全面保护，使得电池具备耐高温、耐挤压、防水等特质。

在电芯层，铠甲电池采用兼备高热稳定性和高能量密度的电芯，整包最高容量可达85.9kWh，能量密度大于175Wh/kg，CLTC续航630km；在模组层采用熔点高达1200度的模组壳体，可有效防热扩散；在整包层采用加强铝板作为外壳，强化整包结构并通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试；在整车层，风行雷霆的车身高强度钢材占比达到60%，在同价位车型中处于领先水准。

不仅如此，铠甲电池的防水能力非常强，达到了IP68级别，是国家标准的48倍。同时，在电池管理系统层面，风行雷霆也针对BMS的工作逻辑进行了优化。当车辆发生碰撞时，系统会迅速做出感应，并及时切断高压电，避免车辆发生起火事故。

轱辘哥快评：

从整包试验到整车测试，风行雷霆铠甲电池都充分证明了其领先行业的安全性能。而作为“13万级纯电SUV普及者”，风行雷霆这款车型本身的优势也不小，对比同价位的元PLUS、AION Y、小鹏G3i等车型，风行雷霆无论车身尺寸还是功能配置上都更有诚意，一台既有高安全性，又有高性价比的新能源车型，自然会是市场上难得的选择。（ZW）