奇瑞“弯道超车”成功了？15.29万起，2.0T爆261马力，实拍瑞虎9

作为国产品牌中的技术宅，始终依靠均衡的产品表现和自主研发能力努力实现弯道超车，而进入新能源时代后，奇瑞也凭借着先发的技术优势顺利实现了转型，而在传统的燃油车领域，奇瑞也推出了全新的SUV瑞虎9，新车不仅进一步拔高了品牌的产品定位，同时售价方面同样有着较强的竞争力，目前23款车型共计推出9款车型，售价15.29—20.99万。#世界车中国造#

瑞虎9搭载了全新的2.0T发动机，拥有192kW（261Ps）的最大功率，最大扭矩为400N·m。相较同级2.0T，动力参数设定更为积极，传动结构分为7DCT和8AT，对应匹配在两驱和四驱车型上，相对积极的油门设定能提供更为平顺积极的动力表现，两驱版和四驱版的WLTC综合油耗分别仅有7.5L/100km和8.5L/100km，兼顾了日常使用的经济性。

瑞虎9的底盘采用了麦弗逊和多连杆悬架组合，整体调校和设定更注重舒适性，悬架阻尼设定更偏柔和，对于路面的颠簸和起伏能更好地过滤掉，从而减少路面振动的传递，让乘客乘坐表现更舒适，悬架后段的设定也富有韧性，可以提供足够的侧向支撑。

瑞虎9作为奇瑞家族全新的旗舰级SUV，在外观设计上使用了“柔光美学”设计理念。前脸部分采用了尺寸更大的方形中网搭配，并配有多根直瀑式镀铬条装饰，黑色背板的加入也让整体视觉感更为立体。机盖上有着两根清晰的隆起筋线，并一直延伸到中网区域，大灯组有着锐利的灯角轮廓，前包围两侧则为L型导流槽，整体运动气质也更为明显。

瑞虎9的车身造型较为修长，车顶呈现出略带下倾的弧度走向，尾窗上方带有扰流板的设计，凸出的轮廓让整体的运动气质更为明显。车窗的设计也较为注重后排乘客的私密性，尾柱与车身的同色处理也增加了车侧的悬浮效果。车身的腰线走向清晰，锋利的折角筋线格外亮眼，增加整体力量感的同时也拉长了车身视觉长度，内凹化的车门处理也为车身增加了一定的层次感。

瑞虎9的车尾保持了较为敦实的风格，车顶扰流板两侧采用黑色饰边，与尾窗完美融合，形成更强的整体感。尾灯带中间配有带有CHERY字母LOGO的黑色饰板，形成了类似贯穿式的设计，灯腔略微采用了熏黑处理，立体化的灯腔轮廓也增加了尾门的层次感。后包围两侧配有横条示宽灯带，车底保持了简约风格，双边单出的排气装饰位于两侧，整体设计较为时尚。

走进瑞虎9的车内，整体设计保持了现代化的风格，中控台的分层式处理和大量软性材质的包覆，无论是触感还是观感都保持了舒适精致的风格。出风口采用了方形涡扇式结构，更多镀铬材质封边也更有质感，中央的双联屏保持了实用科技化的设计，车机内集成了更多的调节功能，所以车内实体按键的数量也相应减少。

双联屏采用了两个12.3英寸屏幕，内置全新的8155芯片，更高的运算能力让系统具有更流畅的使用体验和炫酷的显示效果，系统内除了提供实用的GPS和多媒体功能外，还加入了时下主流的车联网和4G网络，不仅可以实现OTA生意，还能为用户提供更多的应用扩展功能。此外，瑞虎9全系都配备了L2级辅助驾驶功能，大大提高了行车安全性。

瑞虎9作为一款中型SUV，车身尺寸为4820*1930*1699mm，轴距达到了2820mm。宽敞的车内空间更符合家用需求，瑞虎9的座椅填充感厚实柔软，同时椅面有着优雅交错的缝线处理，让车内整体的豪华质感更加突出。头枕采用了航空头枕设计，带夹紧功能的设计提高了乘坐舒适性，同时后排坐垫也针对国人偏好进行了加长。

瑞虎9的诞生再一次让消费者看到了奇瑞整体的技术实力，全新的设计方式和更加科技精致的内饰设计迎合了当前主流的审美风格，宽敞的空间和充沛的动力表现也符合家用需求，同时15.29—20.99万的定价表现也保持了足够亲民的定位，不知道你喜欢这款全新的瑞虎9吗？