江苏
自今年7月1日开始，全国多地再次掀起一波严查非标电动车的浪潮。而这次风波的起因便是新国标的出台与实施。
然而，电动车新国标的标准却极其苛刻。比如行车时速不高于25公里，电压不超过48V，要有脚踏功能，不能有后视镜，不能载人，不能装后备箱，骑超标电动车要有驾照，充电器要具备延迟保护和自动断电功能等等，像诸如此类的严苛规定还有很多。
一旦违反，就要罚款甚至扣车。最终导致这些“新规定”引起大部分老百姓的不满，有网民甚至认为新规不懂民众需求，就是为了罚款而设的新规。
而我想说的是，制定新规的人可能这辈子都不用骑电动车，人家做公车的专家哪里能明白骑车百姓的难处。
要知道，大多数老百姓买的电动车都是正规厂家生产的，既然厂家出厂合格，为啥上路就是非法的？
其实这也不是厂家的错，厂家之前出厂的电动车都是按照旧国标生产的，厂家也不愿意按照新国标生产，因为市场不会买单。
就拿上述的那些奇葩规定来说，时速25公里，电压48V，有脚踏板，没有后视镜，没有后座椅，没有后备箱，充电器有自动断电保护功能等，如果电动车厂家真的按照这些规定生产，那我想大多数老百姓都不会愿意购买，因为这样的电动车早已失去它的优势。
要知道，此前市场上主流的电动车很少有这种配置的，因为毫无竞争力可言，谁生产谁倒闭，说明这种配置的电动车根本不能被大部分人接受。
说完电动车生产新规，我们再来看看行驶新规。比如要戴符合3C标准的头盔，过马路要下车推行，只能带一名小于12周岁的儿童，不能在室内充电，禁止整夜充电等等。
首先说一下头盔，这个戴符合3C标准头盔的规定是很好的，但是网上各种头盔销售，我们老百姓又不是专家，哪里知道啥叫3C标准？既然无法简单辨别，那就直接从厂家抓起。各地市场监管局要主动严查头盔厂家，同时接受群众有偿举报，这样一来，或许会让市场上大部分不合格的头盔自动消失。
其次再说说，这过马路要下车推行，这一点肯定是很难执行的，现在能监督大家不闯红灯不走快车道就算很成功了，还让老百姓下车推行，这是什么奇葩规定？放眼全国，哪怕是首都北京，你在大街上也不可能看见有谁把电动车推着过马路，如果有，那这个人不是太教条就是智商有问题，因为正常人绝对干不出这事。
此外，像只能带一名小于12周岁儿童的规定虽然早就有，但这与电动车禁止载人是冲突的，难道小孩不是人？不让载人可能也是出于安全考虑，但我认为小孩的生命更脆弱，更应该保护起来，既然如此，为何允许骑车带小孩呢？
而针对不能在室内充电，禁止整夜充电，这样的规定我只能说技术和基础服务有待提高。城市出于安全考虑确实不适合在室内充电，但能不能多设置一些低价甚至免费的充电桩呢？很多小区充电桩又少又贵，平均价格是居民电价的三到四倍，这是不是有点太过分呢？
对于电动车新国标，其实完全可以学习机动车排放新规的操作方式。就是鼓励厂家以旧换新，或者政府按照合理价格回收旧车，针对旧车不愿换新或回收的，可在部分主干道路限制骑行，但不能靠罚款，只能靠引导和教育。
不管怎样，总之一句话，绝不能让电动车走摩托车的老路，道路安全不能不算经济账，再说了，交通事故有多少是因为车况不好引起的？我觉得道路安全最关键的是遵守交通规则，而不是整改交通工具。
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