6月乘用车市场Top30：12家企业销量同比下滑 卡罗拉销量“腰斩”

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7月10日，乘联会发布2023年6月车市产销情况。

6月，国内狭义乘用车市场的生产和批发销量分别为219.5万辆和223.6万辆，同比降低0.5%和2.1%。较上月而言，环比增长10.3%和11.7%的速度意味着当前产销两端的上涨势头较好。

从细分市场来看，除轿车市场以外，SUV和MPV市场的产销同比均在上涨。6月，轿车的批发销量为98.2万辆，同比减少9.3%。SUV和MPV的批发销量为116万辆和9.4万辆，同比提升12.9%和18.1%。

新能源车市场的拉动作用明显，批发销量达到76.1万辆，同比增长33.4%，环比增长12.1%。自主品牌的渗透率较上月继续提升了1.1%至51.5%。豪华品牌的渗透率则为34.2%，合资品牌仅为4.2%。

6月乘用车主力厂商中，10万辆以上销量的乘用车企业厂商有5家，与上月持平。同比增速超30%的有8家，较上月减少8家。同比增速为负的厂家数达12家，比上月多7家。其中，一汽奔腾的同比增速最高，江苏悦达起亚的位次提升最多。

【厂商Top30】

销量是最有效的护城河 吉利跃过长安、奇瑞直奔第三

从六月的厂商排名来看，前10强与前11-20强之间正在形成各自的“角力圈”，各家厂商在圈内较量，以销量筑起各自的护城河。

比亚迪与一汽-大众仍站稳月度冠、亚军位置，且比亚迪仍将月度批发销量保持在20万辆以上，达25.2万辆，同比提升88.2%。一汽-大众仅差一步之遥，完成批发销量19.8万辆，同比下降7.5%。除了上述冠、亚军以外，名次未变的还有位居第四的长安汽车、第六的上汽大众、第十的广汽丰田。

吉利汽车取代奇瑞汽车进至季军，6月完成批发销量13.8万辆，同比增长8.93%；特斯拉中国较上月第九名提升了两个身位，以9.4万辆的成绩位居第七，同比提升18.72%。

尽管奇瑞汽车、上汽通用以及长城汽车的位次相对下滑，但是仍然是前十之内浮动。同样如此的还有前11-20强，不过相较之下，此排名区间内的厂商批发销量普遍呈同比下滑趋势，仅北京奔驰、广汽埃安以及广汽传祺呈正增长趋势。

6月之中，月批发销量增速在100%以上的厂商仅有三家，较上月减少了四家，分别是理想汽车、一汽奔腾以及北京汽车。

【轿车Top30】

比亚迪秦继续霸榜 朗逸掉队/轩逸进一位拿第二

6月，轿车市场的批发销量为98.2万辆，同比下降9.3%。

尽管轿车市场的销量情况不尽如人意，但是比亚迪秦家族仍然以不俗实力占据榜首，6月批发销量为4.4万辆，同比提升66.2%。

上月位居第二、三位的“双逸”在6月走势分化：上汽大众朗逸从上月的第二名滑落至第五名，完成批发销量2.9万辆，同比下滑10.2%；东风日产轩逸在同比下滑14.3%的情况下较上月前进一名至第二顺位，完成批发销量3.9万辆。

相反，一汽丰田卡罗拉的销量较去年同期已腰斩至1.6万辆，同比下滑58%。

在名次提升较快的产品中，有三款产品均提升了二十名以上，上汽大众帕萨特、一汽-大众新宝来以及东风日产第七代天籁。吉利帝豪、雪佛兰科鲁泽以及东风本田思域的名次下滑了近十名。同样是燃油车型为主的产品，命运却在6月大相径庭。

前三十名中，自主品牌、合资品牌以及豪华品牌入围的车款数量分别为10款、15款以及5款产品。

【SUV Top30】

Model Y实力碾压比亚迪宋 哈弗H6销量/排名继续下滑

SUV市场一路高歌猛进，高拓展性使其日渐受宠。6月，SUV市场的批发销量为116万辆，同比提升12.9%。

特斯拉Model Y实力碾压第二名的比亚迪宋以及各路对手，6月完成批发销量6.3万辆，同比提升20%。前十名中，仅哈弗H6的销量同比增速为负，完成批发销量1.9万辆，排名较上月下滑一名至第七。

长安欧尚Z6的销量增速惊艳众车，是销量增速唯一过100%的产品。6月，长安欧尚Z6的批发销量为1.2万辆，同比提升217.3%。尽管一汽奥迪Q5L好不容易从上月的第36名挤进前三十强，但是其销量表现仍不及往年，更难提超越对手。6月，Q5L完成批发销量1.1万辆，同比降低47.3%。

一汽-大众探岳在6月的名次急速上升，从上月的第34名冲进第8位，完成批发销量1.8万辆，同比提升78.2%。MG ZS成为6月的“速降选手”，从上月的第4名滑至6月的第14名，批发销量为1.7万辆，同比提升17.6%。

三大厂商阵营的PK也是你来我往，自主、合资以及豪华品牌的入围车款数量分别为18款、合资品牌为8款、豪华品牌为4款。

【MPV Top30】

腾势D9重夺月度冠军 五菱宏光滑出前三

三大车型的细分市场中，MPV市场的销量增速更胜一筹。6月，MPV市场的批发销量为9.4万辆，同比提升18.1%。

在争夺冠军的你来我往中，腾势D9发力超越别克GL8重新夺回宝座，6月完成批发销量1.1万辆。五菱宏光失去季军之位，6月完成批发销量4936辆，同比下滑超70%。

荣威iMAX8以701辆的批发销量，成为6月增速表现最优异的选手，同比提升1222.6%。上汽大众威然的销量未有起色，批发销量为553辆，同比下降73.2%。

许久未露面的东风本田艾力绅在6月重回榜单，从上月的第43位升至6月的第13位，完成批发销量2402辆，同比下滑46%。

传统豪华品牌中，除了福建奔驰的两款产品以外，MPV市场就是自主与合资厮杀的经典战场了。自主品牌以量取胜，在6月有20款产品入围，其中不乏腾势D9、传祺M8、以及极氪009等能冲击中高端市场以上的产品。尽管合资品牌的数量较少，但如美系、日系的经典MPV产品力仍经久不衰。

【新能源车 Top30】

“特比埃”包揽前十 汉家族成比亚迪内唯一同比下滑车型

6月，新能源车市场的批发销量为76.1万辆，同比提升33.4%。

同时霸榜SUV市场的特斯拉Model Y，毫无悬念地继续成为6月新能源车市场的销冠。比亚迪继续包揽前十强中的六个席位，埃安则继续守住前十强的突围之门，但也仅与后起之秀的五菱缤果拉开了800辆的差距。同为竞品的QQ冰淇淋则因为销量同比增速下滑35.3%成为新能源车市场中唯二增速下滑的垫底选手。

在竞争激烈的新能源车市场，能有实力挤入前十榜单的选手中，出现了上月预言有爆款潜质的比亚迪海鸥。6月比亚迪海鸥完成批发销量2.3万辆，环比提升64.3%。

北汽EU系列在6月空降至榜内，以9295辆的批发销量从上月的第54名升至第20名，同比提升512.3%。比亚迪护卫舰07则下滑6名来到了第25位，6月批发销量为8037辆。不过，仅是名次下滑的护卫舰07并不是比亚迪旗下表现最差的，而是月批发销量为2.3万辆，同比下滑8.8%的比亚迪汉。