停产，裁员！合资车企将告别中国市场，欧蓝德成绝唱

原本已经陷入困顿的广汽三菱，将迎来命运转折点。

近日，《广汽三菱全体员工的一封信》在社交平台上被曝光。信中提到，由于销售远未达预期，经营陷入困境，广汽三菱6月份正式进入临时停产阶段，接下来将进行员工优化。信末有总经理山本贤一朗和执行副总经理李曲明的签名，发布时间为2023年7月12日。大咖了解到，目前广汽三菱已经公布了员工安置方案，并在积极推进安置方案的落实。

广汽三菱这封信的信息量十分丰富，从中我们可以看出广汽三菱所面临的困境以及接下来可能出现的选择。

广汽三菱在信中坦承“销售远未达预期，经营陷入困境”，那目前的情况究竟有多糟呢？据广汽集团披露的数据显示，广汽三菱今年第一季度产量为3368辆，同比减少70%；销量为3969辆，同比减少58%。

由于库存严重挤压，三菱长沙工厂从今年3月开始停止生产新车，原本计划6月份重启生产线。当时就有广汽三菱将退市的传闻，三菱汽车社长加藤隆雄还出来辟谣：“目前三菱汽车没有退出中国市场的计划，尽管公司在华面临困难，但长沙工厂将按计划于6月重启生产。”

在今年 4 月车圈就传出消息：某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线将转作为同集团自主品牌代工。很多人猜这家车企就是广汽三菱。那么，真实情况到底是怎么样呢？大咖从消息人士处了解到，广汽三菱的股东其实在年初就达成共识，三方将在今年年底结束合作。而广汽三菱的长沙工厂将升级为广汽埃安第三工厂。

广汽三菱的公开信中也提到“为了顺应趋势，抓住新能源转型的机遇，公司将迎来涅槃重生”，这就意味着，广汽三菱的工厂接下来应该会生产新能源车型。

展望过去，在2012年，广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方达成合作，以50:30:20的股比共同投资成立广汽三菱。广汽三菱有过辉煌历史，数据显示，2017-2019年，广汽三菱销量分别达11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。

但遗憾的是，广汽三菱后继乏力，盘子不断萎缩，一步步陷入了亏损的泥塘。广汽集团公布的数据显示，截至2022年底，广汽三菱经审计总资产为60.55亿元、总负债为59.54亿元、净资产为1.01亿元，资产负债率已经升至98.33%。而广汽三菱去年全年实现营收为42.56亿元，利润亏损额则扩大至19.4亿元。

在这样的情况下，广汽三菱的股东做出工厂停产、优化员工的决定，这是当前情况下的明智选择。可以更好保存实力，提升在新能源赛道的竞争力。