TR300再改也就那样了，有什么好装的？

说实话，虽然很多“中老年人”一开始就觉得TR300丑，但从订车到取车，又似乎并没经过太多的纠结和犹豫。毕竟绝大多数真正的国产货，除了颜值，各方面都仍然需要大量时间的沉淀，而消费者又不是傻瓜，自然会优先选择稍微靠谱点的品牌。

而不少车友等车一落地，就迫不及待进行了“黑化”、换圆灯、换仪表盘、换猪头罩、加高把手等等一系列改装，不得不说，其中不乏山寨“小火神”的影子，的确更加复古也更加帅气。最夸张的是我还看到有改装了大前挡的，粗看俨然就是一轻量化的“印第安酋长”，哈哈，太骚包了。

好在我是个讲究实用主义的人，从始至终都没想要给它“改头换面”，可能是思想比较迂腐吧，感觉“原装”总是最好的（但凡是改装，总会更换掉一些出自原厂的零件，偶尔一两颗螺丝还好，如果多个部位更换，势必在安全性方面会留下隐患）。所以我在自己的车友群里一早就声明了，“只加装、不改装”！

杭州交警对摩托车改装管得比较严格，对射灯和排气管尤其重视，因此我虽然对射灯非常渴望，却始终没敢动手。目前为止，只加装了下面s几样东西：

一，尾箱。平时放放头盔，出行时则放放无人机和相机，感觉很有必要。

二，护手。据说最早的100台TR300旅行版出厂就自带，我显然没这个运气。本想装副带灯的大护手，再三对比，好像还是原厂的跟车辆风格最搭，所以就加上了，其实没什么用，太小了也不挡风，没什么必要。

三，加强型护杠。说出来大家别笑，我加装这玩意儿只为能多绑两只硬壳包，好放些零零碎碎的东西。如果只是出于倒车时的防护，旅行版原来的护杠已经足够用了。

至于其它一些细节，比如加大脚撑，后刹防滑垫等等，我好像并没什么特别强烈的意愿，虽然当时在车行订好后就买了一堆杂七杂八的零件，但有的不是很匹配，会存在缝隙，比如脚撑垫我就是退货处理的。主要也是豪爵厂家比较搞怪，不同批次的摩托车，连脚撑大小都会不一样，呵呵。

可能是对各种摩托车的异响还不太熟悉，所以6000多公里了，自我感觉TR300的噪音还能接受，看到有车友把链条换成皮带，倒也是不错的方案，只是对可靠性还存疑，也建议大家别着急，多观察观察再说吧。

言归正传，归根结底，我只是觉得TR300的外观再改也就那样了，本身长得就挺有个性！并不是丑！没必要花太大力气去改装，它本身只是个大玩具，别把我们扔半路上就好！对吧？

关于摩托车的合法改装范围，其实相当有限，大家在玩个性的时候也要注意下面几点：

1、从性能方面更改情况来看，摩托车能够改装的地方就是更换高端火花塞、防摔断能弯曲的铝合金离合刹车牛角，防爆防漏油的刹车油管，铝合金的刹车油壶，高性能耐磨的刹车片等。

2、外观方面的改装范围，就是摩托车的车把护手，加牌照框(牌照框不能遮挡号牌)加装饰灯、同等大小的后视镜、贴纸等。

3、版花的改装，版花改装要到车管所备案，即使是备案之后，也要控制在整车的30%以内。改装的时候要注意，不要涉及摩托车结构和构造。