北京
“三伏”天已至，这是全年中温度最高的一段时期。迎来高温的同时，减肥人的“黄金减脂期”也来了！据说“三伏”期间是一年中掉秤最快的40天。
减肥向来不是一件容易的事，同样，在飞机设计制造中“减重”也一直是一个难题。在重量上做“减法”的同时，还要在性能上做“加法”。飞机要减重，“为减轻每一克重量而奋斗一克重量比金贵”，这是一句出自飞机设计领域的名言。
一架飞机从设计之初便要考虑“体重”，如何计划并分配好飞机各个系统的重量是门大学问，要靠多个团队的智慧与协同去攻克。飞机重量与运营成本、使用性能、飞行安全等因素息息相关。
对于军用飞机而言，在保证设计指标要求的前提下进行合理减重，意味着飞机将具有更好的飞行能力，可以承担更多的任务载荷和更远的作战半径。
对于民用飞机，飞机减重意味着更多的载客量以及更远的航程，提高了民航的运载能力与经济效益。同时，飞机减重带来的“低油耗”将有效降低自身碳排放量，顺应绿色发展趋势。
减法这样做，在飞机从设计到制造的重重困难之中，减重称得上是难中之难。必须要在“克克计较”的同时，完全保证飞机的安全与性能。在央视《开讲啦》节目上，中国航空制造技术研究院院长李志强分享了消灭飞机“赘肉”的方法。
飞机减重一般从材料减重与结构减重两方面入手：
材料减重
选用性能更好的新型合金材料、新型复合材料、高强度纤维等先进材料是飞机减重的有效途径之一。
例如，采用碳纤维复合材料可实现构件轻量化和设计自由化，还可在实现整体成型的基础上减少零件数量，进一步提高生产效率。
结构减重
将减轻飞机重量前置在设计过程中，把飞机的多余重量和可能的超重都消灭在图样上。
例如，采用先进的总体布局，先进的气动力技术和精确的应力分析、强度计算方法等。
此外，通过采用先进的电子设备和机械系统等进行成品设备减重，如发动机减重。
“让留在飞机上的每一克材料都发挥最大的效用”。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
