换“芯”之后的温柔，试驾全新第三代逍客

说起国内的SUV，人们彷佛总是围绕在本田CR-V（参数丨图片）、日产奇骏等车周边，殊不知在15万级的产品中，逍客也是一把好手，自2008年进入中国市场以来，凭借出众的产品实力，多次蝉联15万级合资SUV区隔销量冠军，累计销量超170万辆，而在今年4月份，该车也是迎来了换新。

从全新第三代逍客的外观来看，全新的Double V-Motion有了新的诠释，大量的凌厉线条在前脸得以应用，官方将这种设计称之为“磁力流动”。水槽型的中网显然已经成为了日产标志性的产物，底部有着“U”型的银色镀铬装饰条作为陪衬，中间则是品牌LOGO。前大灯组造型锐利，个性十足，内部为LED光源，支持大灯高度可调和延时关闭等功能。

车身整体姿态流畅自然，1：1.13宽高比，打造出媲美豪华车的动感意境，平直的腰线自车头一直向后进行延伸，并与尾灯相连接，车身D柱还使用了熏黑式处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，下方突出的黑色轮眉则加强了一定的运动气息。

相比于前脸，车尾的设计宽厚了许多，尾灯也进行了升级，下包围则是双色的设计，富有层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4440、1840、1627毫米，轴距为2665毫米，相比现款车型，轴距增加了19毫米。

进入到车内，不止于外表的惊艳，全新第三代逍客的精致科技座舱质感同样拉满，通透的设计布局，悬浮式镂空中控台、LED科技氛围灯、大面积高品质软材，给整个内饰增添了不错的质感。三幅式多功能方向盘使用了银色镀铬装饰条加以修饰，按键布局合理，上手比较容易。

新车采用12.3英寸中控屏+10.8英寸HUD抬头显示+12.3英寸仪表盘的设计，三者相辅相成，不但在便捷性方面有着很大提升，视觉效果也十分出众。主驾位座椅采用真皮材质，包裹性不错，填充比较厚实，支持电动8向调节，比较贴合人体。

全新第三代逍客相比于上一代产品，动力系统全面焕新，其采用全新HR13发动机和全新一代CVT无级变速箱的动力总成，最大功率116千瓦，峰值扭矩270牛·米，而此次试驾则包括了山路、城市和高速路段等。

行驶在城市道路中，全新第三代逍客表现的十分优雅，HR13发动机的动力数据虽不算出众，但对这个级别车型来说却已经足够，轻点油门便能获得不错的动力响应，超车拒绝拖泥带水，而CVT无级变速箱的应用，则将它的暴躁压了下来，在急加速的那一刻，坐在车内感受不到太多的不适感。

值得一提的是，全新第三代逍客搭载了“增强版ProPILOT超智驾”，按下方向盘右侧的ProPILOT超智驾一键启动按钮后，车辆立即按照预设速度和安全距离，自动跟随前车加速或减速，并始终能够保持在车道中央行驶，还具有全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等功能。

与此同时，新车还搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，对高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车等全场景覆盖，其中EAPM油门误踩辅助、RAEB后方自动紧急制动、IFCW超视距碰撞预警为区隔首搭功能，能够有效帮助驾驶者更好地掌握周围环境，提升行车安全系数。

此次试驾大约三分之一的路程是山路，涵盖极弯道、U型弯、S弯以及爬坡路段，非常考验车辆的驾控实力，新车采用全新四连杆独立后悬架结构，能更好地平衡操控稳定性，提升乘坐舒适性，而在山路中的过弯时，能明显感受到悬架提供了更多的横向支撑点和更强的横向刚性，大大提升了稳定性和循迹性。

而以上这些，都要得益于全新的弹簧选型及减震器调校，全新第三代逍客车身极限G值提升4%，侧倾幅度降低10%，当连续转向、快速调头时，车身依旧能够保持良好的跟随性，车内人员几乎感受不到特别明显的侧倾。有了全新齿条式电助力转向的加持，转向也更加精准灵敏，虚位少。

编辑总结：一路驶来，从平坦开阔的高速公路，到纵横交织的城市道路，再到惊险刺激的蜿蜒山道，全新第三代逍客的驾控质感得到了全面展示，而“磁力流动”的设计语言也更容易让人为之倾心，这样的产品，谁会想对他sayno呢？