15万级纯电开卷全铝平台，奇瑞eQ7下线，“技术男”又玩活！

车评观察《车评社》

前言：在15-20万级细分区间，相比主流的紧凑级纯电SUV，中级纯电SUV的选择比较少，代表车型以零跑C11（参数丨图片）和长安深蓝S7等为主。除了存在一定的越级定位，卷屏、卷续航、卷价格，正在成为跑赢竞争的常规操作。

随着奇瑞eQ7的首台量产车下线，奇瑞也完成了首个铝基轻量化平台的发布。据官方介绍：新车定位于15级中型纯电SUV。预计8月与大家正式见面，相比奇瑞新能源主打小车的市场布局，eQ7算是大块头了。同时，说起全铝车身，我们总能在第一时间联想到路虎、奔驰等豪华品牌。

根据eQ7的定位来说，奇瑞此次也是将豪车的核心尖端技术，下放到了15万级，铝基轻量化平台的优势有哪些？eQ7的产品亮点如何？本期我们来详细揭秘下。

重量减轻续航增加，优化车辆结构

首先，以奇瑞eQ7为例，新车的车身重量可降低30%。这对配备重量极高的电池组的纯电车型来说，是具有先天优势的，在电池容量相同的情况下，新车可增加20公里左右的续航。对于电池成本的压力，及用户对于长续航的需求，算是一种均衡和优化。

同时，在质量方面，铝材料具有天然的防腐性，几乎可以说是终身防腐，对于质量稳定性的提升也是比较明显的。而且奇瑞的铝基轻量化平台，是中国首个具有完全自主知识产权铝基轻量化平台，在技术层面突破了架构设计、车型、连接等瓶颈，实现了“物理架构”到“电子架构”软硬分层解耦。

此外，铝基轻量化平台还拥有空间灵活率高的优势，将前、后悬做到最短，尽可能释放车内空间，奇瑞eQ7的车身长度为4675mm，仅比紧凑级SUV充裕了一点，但轴距却达到了2830mm，是标准的中级SUV尺寸，这就意味着，新车在提供更加宽敞空间的同时，优化了车身尺寸，让市内用户等路况，驾控更加轻松、灵活。

而且，除了标配后驱，新平台还支持前驱、后驱的整驱方案。在兼容性方面，除了SUV，新平台还可生产轿车等多类主流车型。

造型设计新颖，科技配置丰富

除了空间，奇瑞eQ7的造型设计相当有亮点。新车采用了比较圆润的整体造型，营造出了非常流畅的线条设计，前脸采用了封闭式中网和分体式大灯的组合，融合了时下流行的纯电设计元素，视觉效果向新势力看齐。

在配色上，新车还采用了比较时髦的双色车身，并通过俯冲的腰线，营造出了前低后高的车身姿态，强化了运动效果，轮拱的造型也比较夸张，黑色粗边的设计凸显了些许野性气息。车尾的后包围造型，与车头相呼应，贯穿式尾灯同样是比较流行的元素。

在配置方面，目前已知的信息是，新车将搭载L2+级驾辅系统，内饰采用24.6英寸双联屏，中高配车型还带有女王副驾，座椅按摩，前排座椅加热/通风，后排座椅加热，全景天窗和AQS空气质量管理系统等，配置表现在同价位相当丰富。

比较值得期待的是动力系统，新车驱动电机的最大功率有所提升，达155KW，再加上车身轻量化的优势，相比奇瑞大蚂蚁，加速和续航表现，或将取得全面升级。

车评观察

凭借着首个铝基轻量化平台的技术优势，奇瑞新能源将向更高阶的市场，发起冲击。从目前的品牌规划来看，奇瑞汽车乘用车板块由捷途、奇瑞、星途、iCAR四大品牌构成。其中，捷途、奇瑞、星途在新能源领域转型，而奇瑞新能源显然是未来发力的重点。