全国低碳日 | “车—碳”“电—碳”为何与我们息息相关？

全国低碳日重庆主场活动中，碳惠通生态产品价值平台正式升级为2.0，“车—碳”“电-碳”应用场景正式发布，而这些场景不仅能助力城市的低碳发展，更重要的是与市民的生活密切相关。

“电—碳”：节约用电或可增加“收入”

2022年夏季的电力紧缺让不少市民记忆深刻，电力的缺口其中一部分原因是电力的浪费，如何节约用电成为社会必须面对的问题。

“‘电—碳’碳普惠是以公众用电为场景，将公众日常低碳用电行为的减排效益进行赋值的一种激励机制。”国网重庆电力公司的相关负责人向记者介绍，在这种机制下，公众的低碳用电行为形成的碳减排量，能够抵消自身碳排放、参与碳交易或转化为其他更为多元的激励。

该负责人介绍，“电-碳”的应用将进一步引导公众参与节约用电，培育公众节能减碳意识，营造全社会节能降碳氛围，更为重要的是助力全市迎峰度夏电力保供。

那“电-碳”碳普惠的实施路径是如何呢？简而言之为：居民家庭用电数据获取--减排量积分计算--电碳普惠平台建设--碳积分发放至平台管理--融入碳普惠生态圈。据了解，2022年，国网重庆市电力公司着手对“电-碳”碳普惠开展研究，在重庆市生态环境局的指导下，历经多轮的交流探讨，初步建立居民用电减碳行为量化模型，并预计在今年年底前实现“电-碳”碳普惠方法学的备案。

与此同时，国网重庆电力公司还积极开展重庆市“电-碳”普惠平台建设，公众可通过电碳普惠平台注册账号并登录，查询通过合理设置空调温度、关闭待机电源、人走关灯等节约用电行为所产生的减排量，并以碳积分形式在平台管理存储。

“碳积分作为低碳用电的奖励用于兑换福利，节约用电不仅节约了电费，甚至还能让市民多一份福利‘收入’。”该负责人表示，“电-碳”的推出将更好地调动全社会节能减碳的积极性，形成全民参与、全民受益的碳普惠生态圈。

“车—碳”：绿色交通成为出行首选

交通领域是经济社会繁荣稳定与持续发展的基础领域之一，根据统计，交通领域在我国已成为工业、建筑之后的第三大二氧化碳排放源。交通领域碳排放量约占全国总碳排放量的10%左右，而在整个交通领域中，道路交通碳排放占比达90%。

“基于此，推动以‘车-碳’为代表的绿色出行机制势在必行。”重庆市生态环境局相关负责人向记者介绍，碳惠通平台上线以来，已初步形成“车-碳”生活应用体系，已陆续签约重庆公交集团、安诚保险、青桔单车、滴滴出行、高德地图、T3出行、学习强国电单车等，正快速形成覆盖居民出行领域的“车-碳”生活圈。

本次上线的应用场景则主要是以重庆公交为主。今年6月，《城市公共交通汽车出行温室气体减排方法学》正式通过了重庆市生态环境局及专家的认可，纳入重庆市“碳惠通”方法学，这也意味着重庆市民采用公共汽车、地铁等低碳公共出行方式所产生的减排量有了科学的核算方法。

“其计算原理是，通过核算重庆市主要道路交通工具的碳排放水平确定重庆市低碳公共出行（公交、地铁）的平均每人每公里减排水平，并根据公众每次出行的距离计算出该次出行的减排量。”碳惠通运营方、重庆征信有限公司董事长熊伟向记者介绍，公众通过在‘碳惠通’平台注册使用乘车码，在使用公交出行时，平台就会根据个人出行数据进行碳普惠项目开发和减排量申请，项目活动产生的减排量就会成为公众的收益。

重庆市生态环境局相关负责人也表示，该方法学实现了以科学规范的核算方法量化社会公众采用低碳出行产生的减排量，为重庆碳普惠体系推动社会公众绿色低碳出行提供了支持，鼓励公众选择低碳出行代替高碳出行的方式减少碳排放量，正向引导公众养成绿色出行习惯。

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