云内德威的四气门 车用动力的技术流

伴随各省份2023年GDP增速目标公布和中型厢式、封闭式货车通行限制放宽，经济和政策层面向好，为物流回暖提供有力保障，行业也随之迅速升温。

近年来，无论是在柴油机行业还是在卡车领域，“云内”、“德威”都是频频被提及的热门词汇，作为国内中小缸径商用车高端动力品牌，云内动力的车用发动机全部采用单缸四气门技术，以动力强、油耗低、高可靠、排放合规而受到主机厂和用户青睐，配套企业数量、市场占有率均占据行业领先地位。

以技术夯实发展根基

发动机是典型的技术密集型产业，唯有扎实的技术底蕴，才能经得起市场的考验和用户的检验。早在2002年，云内动力便与德国FEV合作开发四气门高压共轨柴油机产品，二十多年来，云内动力四气门产品多次迭代升级，如爆款产品云内德威D25系列，就历经国四、国五、国六三个阶段的考验；到蓝牌新规大方向明确时，云内动力已可以提供德威D20、D25、D25pro、YN25 Plus等多个成熟的四气门产品系列，其中，YN25Plus系列是经典490动力融合8项技术升级而来的“升级版”，D25 Pro则是D25系列的“升级版”，先进且成熟，已成为云内四气门产品的共同特质。

所谓四气门，即发动机每个缸体有两个进气门和两个排气门，得益于四气门结构，发动机进、排气拥有更大的流动面积、更小的流动阻力损失，配合垂直中置喷油器，可提高进气效率，让燃烧更充分，从而降低油耗。以德威D20为例，其采用双切向进气道设计、双层分流燃烧技术，来保证燃油充分燃烧，每一滴油都物尽其用。

在用户关心的排放、可靠性、动力和噪声方面，云内动力的表现同样出色。

排放和可靠性方面，四气门结构可以改善混合气的形成，降低CO和HC排放量，同时缩短燃烧持续时间，减少尾气中氮氧化物含量，在减排的同时降低后处理系统压力和故障风险。此外，四气门结构充气系数更高，可减小排气门直径、降低工作温度，从而提高可靠性。

动力方面，四气门结构可减轻单个气门的质量，使发动机转速增加，从而提升发动机的升功率和升扭矩，带来更强劲的动力输出。基于此打造的德威D25发动机，可发挥出180马力的动力输出。

此外，云内动力产品的单缸四气门采用德威独有的双顶置凸轮轴、液力挺柱，传动系统由齿轮传动改为链轮传动，大大改善机械噪声，提高驾驶舒适性。

以产品搏得市场认可

当好的技术应用于产品，市场会在第一时间给出积极反馈。在工信部最近一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，江淮、庆铃、陕汽、潍柴新能源等轻卡主机厂的11款蓝牌载货车大多搭载四气门发动机，其中4款可搭载云内发动机，覆盖率达36.4%。

将时间线拉长，也会得到同样的结果。比如销量颇高的一汽解放轻卡，在2022年的十几批次新品公示中，云内动力的4款单缸四气门产品就频频出现，福田、东风、江淮、庆铃等轻卡品牌对云内四气门产品也格外青睐。具体来看，德威D20多用于平原绿通、城市配送、标载物流类高速蓝牌车、小卡用车等场景；德威D25机型更是云内在轻卡市场的装机王牌，市场总保有量已达三十多万台。

需求回暖后，新一轮的竞争随之开启，而技术正在成为发动机企业脱颖而出的利器。在单缸四气门技术上积淀深厚的云内动力，将继续以先进技术为导向，为行业健康发展做出表率。