“高起点”的英仕派，能否点亮东风本田的下一个20年？

一项技术能成就一代产品，一款好车能点亮一个品牌。

前不久，东风本田全新英仕派（参数丨图片）正式上市。囊括传统的燃油版本和全新推出的e:PHEV插电混动版本，共6款不同配置型号，售价区间18.28万-25.88万元。

新车上市距今已经过去大约一周有余时间，提及全新上市的英仕派，人们还是免不了将其和广汽本田的雅阁进行对比，当然，在自主品牌插混大潮下，同时还绕不开与自主品牌推出的新品们相比较。

的确，全新上市的英仕派，仅从表面的售价区间、上市节奏，似乎都不算突出，但实际上，透过表面信息去观察和分析，或许会打开一些新的视野。

首先是与姊妹车型广汽本田的全新雅阁相比，无论是燃油版的入门型号价格，还是插混版的顶配型号价格，全新英仕派都要高出3000元。从对消费者的购车福利、优惠政策上，两家合资公司对这两款新品的力度也各有不同。

类似的情况，也曾经出现在前不久刚刚相继推出的东风本田全新CR-V家族，和广汽本田全新皓影家族，不同的是，这一次英仕派从价位段上与雅阁有所错开，而非两款SUV保持一致的价格区间。

表面上看，这似乎很容易导致英仕派在市场上失去主动权，但从另一个侧面看，在不考虑终端经销商落地优惠的前提下，这其实给英仕派带来了一定的发挥空间，尽量避开与雅阁形成竞争，甚至对于潜在用户群来说，还能在一定程度上构成互补，而非平替。

那么，吸引消费者关注，并且最终认可的，最核心的三大技术亮点就是全新英仕派e:PHEV搭载的e:PHEV强电智混、Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360。

其中，据官方介绍，全新英仕派插电混动版搭载e:PHEV强电智混技术，采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率电机，WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L。同时，新车搭载17.7kWh大容量电池，WLTC综合工况纯电续航里程可达82km，总续航里程约963km。

此外，全新升级的Honda CONNECT 4.0相比上一代新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测、车内影院等功能，增强了提供主动关怀的能力。

除了混动系统、智能化的车机交互，全新英仕派搭载的Honda SENSING 360安全超感拥有5个毫米波雷达、12个超声波雷达，前摄像头水平画角扩大至100°，后雷达检测范围提升至90米。

有了全面扩充的硬件，全新英仕派在辅助驾驶层面新增FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾5项功能，从主动安全方面覆盖用户更多出行场景；同时在被动安全方面，全新英仕派全系满配10个安全气囊，并且拥有1500Mpa的航空航天级高强度车身。

凭借上述三大技术亮点，全新上市的英仕派的确能给其潜在用户群带来眼前一亮的感觉。同时，由于刚好赶上新能源车购税两减两免政策颁布，原本价格高高在上的两款插混版型号，其中一款的售价刚好可以落在4款燃油版型号正中间，而且全系6款型号的价格与对应配置，都与雅阁完全错开。

而面对当下声势浩大的自主品牌混动新品潮，全新英仕派虽然错过了最初的先发优势，但刚好卡在了自主品牌全新一轮混动新品迭代的过渡期。那么，e:PHEV强电智混、Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360三大技术能否成就全新英仕派的B级车市场地位，并且在市场上重新点亮合资品牌的附加值，为东风本田下一个20年铸就起坚实的品牌基石？斐然成章的作品令人钦佩，一款真正出类拔萃的产品也自然会引发人们的共鸣。

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