F1英国大奖赛：平局！35年连胜！

北京时间7月9日晚，F1英国大奖赛在银石落幕。诺里斯在起跑阶段超越了维斯塔潘，但很快就超越了，然后一路领先，成功夺得冠军！

诺里斯在整个比赛中表现出色。在最后一场比赛中，他顶住了汉密尔顿软胎对硬胎的猛攻，获得了第二名。汉密尔顿获得第三名。

维斯塔潘夺冠时，红牛车队取得11连胜（阿布扎比2022年-英国2023年），追平迈凯伦车队在F1历史上最长连胜纪录（1988年巴西-比利时）。

比赛前

在前一天的排位赛中，维斯塔潘在最后时刻击败诺里斯，获得杆位。诺里斯在主场获得第二名，皮亚斯特里获得第三名。

博塔斯的排位赛成绩因赛后未能采集足够量（1升）的燃油样本而无效。

网络队列

出发轮胎方面，拉塞尔、奥康、角田由纪和德弗里斯出发时选择了软胎，霍肯伯格和博塔斯选择了硬胎，其他车手则选择了中性胎。

起动胎

离开

诺里斯的起步比维斯塔潘好，在第一弯之前就取得了领先。

诺里斯在比赛中领先

第一圈后，拉塞尔超越塞恩斯，升至第五位。阿隆索和博塔斯分别上升两位，角田由纪上升三位。

新前十名：诺里斯、维斯塔潘、皮亚斯特里、勒克莱尔、拉塞尔、塞恩斯、阿隆索、汉密尔顿、加斯利和阿尔本。

第一轮之后

诺里斯无法拉大与维斯塔潘的差距，但与此同时，皮亚斯特里却落后维斯塔潘1秒。

允许使用DRS后，维斯塔潘在第5圈超越了诺里斯，重新回到领先位置。

维斯塔潘重回榜首

第7圈，汉密尔顿超越阿隆索，回到第七位。

汉密尔顿上升至第七位

霍肯伯格在与佩雷斯的战斗中损坏了他的前翼。他不得不停下来更换前翼，结果掉到了队伍的末尾。

霍肯伯格的前翼受损

圈10

第10圈，奥康因赛车故障进站退赛。

奥康退役

维斯塔潘逐渐拉大差距，领先诺里斯3秒。皮亚斯特里也落后队友近2秒。

从第一圈开始，拉塞尔就一直追在勒克莱尔的后面，但他始终无法超越。

拉塞尔追逐勒克莱尔

佩雷斯开启DRS并在15号弯前超越阿尔本，从第15位发车进入积分区。

佩雷斯超越阿尔本

第19圈，以中性胎出发的勒克莱尔第一个进站，换上了硬胎。他也是前面的车手中第一个停下来的。

勒克莱尔矿山第27圈，塞恩斯也换上硬胎进站，实行一站策略。

塞恩斯提出上诉

作为回应，拉塞尔在两圈后进站，换上中性轮胎，出站后仅落后勒克莱尔2秒。

拉塞尔出境

但拉塞尔速度很快，很快就追上了并超过了勒克莱尔。

拉塞尔超越勒克莱尔

第30圈，皮亚斯特里进站换上硬胎。

皮亚斯特里进站

第33圈，马格努森的赛车发生故障并停在赛道边，执法人员出动了安全车。

马格努森退休

许多没有进站的车手都在车窗下进站，就连勒克莱尔也趁机第二次进站，将硬胎换成了中性胎。较早进站的车手陷入被动，皮亚斯特里被汉密尔顿超越，拉塞尔跌至第五，塞恩斯也落后于阿隆索。

软胎的性能和耐用性已经经过拉塞尔、佩雷斯等人的检验，因此很多车手选择软胎作为自己的第二套轮胎，而迈凯伦车队则用硬胎取代了诺里斯。

比赛重新开始前，新进前十名的车手分别是：维斯塔潘、诺里斯、汉密尔顿、皮亚斯特里、拉塞尔、阿隆索、塞恩斯、佩雷斯、阿尔本和勒克莱尔。

轮胎方面，除了诺里斯、皮亚斯特里和塞恩斯使用硬胎以及拉塞尔和勒克莱尔使用中性轮胎外，其他车手均采用软胎。

在安全车的指挥下

重新开始游戏

第39圈，比赛继续进行。汉密尔顿使用软胎，诺里斯则使用硬胎。虽然汉密尔顿拥有轮胎优势，但诺里斯的强硬防守阻止了汉密尔顿的超车。

汉密尔顿追寻诺里斯

配备硬胎，塞恩斯的速度并不理想。他先是被佩雷斯超越，随后阿尔本和勒克莱尔抓住机会超车。他在一圈内失去了三个位置，跌至第十位。

勒克莱尔超越塞恩斯

加斯利在比赛中与斯特罗尔相撞，加斯利受伤返回服务区退出比赛。斯特罗尔因这次事故受到了5秒的处罚。

加斯利与斯托尔相撞

第47圈，佩雷斯超越阿隆索，获得第六名。

佩雷斯第六

最后几圈，阿隆索、阿尔本和勒克莱尔争夺第七名。勒克莱尔和阿尔本都拥有DRS。

争夺第七名

最终，维斯塔潘第一个冲线，获得了冠军。诺里斯卫冕了第二名，追平了他职业生涯的最佳纪录，并在银石赛道首次登上主场赛段，并在迈凯轮赛季首次登上领奖台。汉密尔顿获得第三名，银石赛段第14名。皮亚斯特里取得了职业生涯最好的第四名，拉塞尔取得了第五名，但由于安全车的原因，两人都失去了一些位置。第六至第十位车手分别是佩雷斯、阿隆索、阿尔本、勒克莱尔和塞恩斯。

比赛最终结果

赛后采访

维斯塔潘：他（诺里斯）今天表现得很好。

诺里斯：这太疯狂了！我和刘易斯打了一场精彩的比赛，我尽了最大努力去追赶麦克斯。非常感谢英国球迷来到这里并支持我们。

汉密尔顿：不是我做的，是球迷做的！银石赛道上演了一场精彩的表演，我感受到了能量，感受到了支持！我还要祝贺兰多和迈凯伦，这是我开始职业生涯的家。