豪爵为什么不出150平踏板?是技术不够吗？

豪爵为什么不出150平踏板?是技术不够吗？

我是骑士（参数丨图片）分享。

西安摩博会结束了，作为参展大户的豪爵并没有带来太多车型，尤其是有些小伙伴比较希望的150平踏板好像又一次石沉大海了。

那么是什么原因让豪爵不顺势推出一款150平踏板呢？真的是技术不够吗？

关于这个问题，骑士分享认为要从几个方面来讨论。

1.技术应用，如果说豪爵没有大排量车型的技术储备和优势我还是愿意相信的，毕竟到目前为止，豪爵最大排量的车型也就300cc所以这没有什么好反驳的。

但要说小排量的通路车型豪爵没技术显然是站不住脚的，因为UHR150，AFR125，DR150等都是有效证明。

当然可能有的小伙伴会说150平踏板对车架的要求更高，不过以豪爵的品控这都不是个事儿，它更多是产品用料和结构合理性之间的均衡关系，并不涉及太过高精尖的技术，即便有技术难关，以豪爵对于通路车的研究和技术储备也是可以轻松应对的。

因此豪爵150平踏板并不涉及技术短板。

2.产品定位，豪爵目前的产品定位主要还是以通路车型为主，这个主基调在接下来的发展中依然不会轻易改变，因为这是豪爵的基础所在。

我们要知道本田摩托，在全球范围内是销量上的王者，但唯独在内地市场通路车板块的销量并不乐观，因为它遇到了一个强劲的对手——豪爵。

这并不是骑士分享信口开河，在瞎编乱造，而是有数据支撑的，根据1~5月份国产摩托车的累计销售数据来看，大长江销量为77.01万辆，而新大洲本田(32.15万辆)和五羊本田(25.15万辆)两家加起来也达不到这个水平。

当然大长江的销量中是包括豪爵铃木250三兄弟的，但两本的车型中也有国产化的中排量摩托车;并且内地市场250cc车型的总体销量为20.36万辆，这其中还包括春风，QJ等品牌的相关车型，所以豪爵在通路车市场上的销量非常牛逼，它已经是连续20年的榜一大哥。

3.真实原因，到这里可能有的小伙伴会说你以上的内容，反而在证明豪爵很有必要打造一款150的平踏板，因为豪爵既有技术又有销量，150平踏板又符合品牌定位，这就有点自圆其说了。

确实，说着说着我感觉也有点跑题，但是请注意，以上内容只在证明一个事实，不是豪爵造不出150平踏板车，而是“意见领袖们”所需要的根本就不是豪爵的150平台板摩托车，而是一款高品质的，廉价的，实用型通路踏板车。

为什么这么说呢？原因很简单，目前市面上的150平踏板还少吗？光阳有新款RKS150，弯道情人，老款G150，Q150;三阳有新款飞度五，小蚂蚁，老款巡弋150，FNX150，大阳有VRS150，V锐150，VRF150等等。

但以上车型的市场表现其实并不理想，我们要知道当下市场卖的最好的150踏板车，一定是带龙骨框架脊梁设计的运动型踏板车，比如PCX160，UHR150，SR150GT，RT1等。

所以从豪爵的角度来考虑它肯定是做过市场调研的，真正对150平踏板有实际需求的潜在用户凤毛麟角，不然以上车型早已经卖疯了，光阳也不会在RKS150的基础上推出衍生扩充车型长征版X150。

而从用户的角度来考虑，喊着平踏板口号的车友其实是想以UHR150的标准和规格，让豪爵出一款价格更低的踏板车。

因为在他们看来UHR150的价格还是有点高调，但采用平地板后价格一定会下调，所以平踏板并不是真正需求，低价格才是“意见领袖”想要的。

综上所述，不是豪爵搞不出150平踏板，而是车友们对于这类车型的需求有一种叶公好龙的梦幻感。