赵州桥是我国现存最早，且保存优良的著名拱桥。于公元605年完工，距今已有1406年的历史了。
拱桥究竟是怎样修建的？为什么能做到千年不倒呢？
以悉尼港湾大桥为例，它曾号称是世界上第一单孔拱桥。全长502.9米、宽48.8米、共有8个车道、2条铁轨、1条自行车道以及1条人行道。
不仅如此，在悉尼港湾大桥上，还设有桥塔瞭望台，人们能够将整个悉尼港尽收眼底。
值得一提的是，自1998年开始，悉尼港湾大桥上开放了公众攀爬区。
为了招揽大陆旅客，他们还在港湾大桥最高处设立了卡拉OK；甚至还能打麻将。
然而，就是这样一座集齐了娱乐和有用性的桥梁，在建筑时却也充满了挑战。
1924年，悉尼港湾大桥开始破土建筑。整体建筑思路，就是将两侧的半拱门连接并铆在一起。
第一，将半拱门的根基底部做支撑点，并使用钢缆延长半拱门末端。因为如果不添加的话，它就会因重心不稳而坍塌。
接下来添加半拱门内侧结构，使供体逐步朝中间靠拢。这里每一节单独的拱桥结构，都会被船只运送过来，并由一旁的起重机吊起，拼接到准确位置上。
上面会有工人用螺栓将他们连接起来，随后还会用到铆钉对其一个个进行固定。
两侧的半拱门是同时施工的。等拼接到中间位置时，上方的钢缆会将重量逐步释放，使半拱门结构慢慢下沉，直至相互靠拢在一起。
而最上方的那个缺口，会用钢材和铆钉进行补偿固定。此时整个拱桥已经初见雏形了，接下来就到吊索和桥面了。
这时，工人会在拱桥最上方用铆钉将吊索和桥梁结构固定起来。同时下方还会用到起重机，将横梁运送到指定位置，并用巨型螺栓将其连接起来。就这样依次连接，一座拱桥就建筑完成了。
这座拱桥共用到了5.28万吨钢材，600万颗铆钉以及9.5万立方米水泥。这些数字在当时看来，已经足以证明这座拱桥的宏伟浩大了。
可看完了拱桥的建筑，我却产生了一个疑惑。为什么不能设计成圆形而是拱形呢？
拱形其实是一个充满了“变数”的形状。它可以是圆形、球形、也可以是抛物线、椭圆形等等。当拱形受压时，它会把这个压力传给相邻的部分来分担，所以拱形所能承受的力量会更重。
现在我们来假设把悉尼港湾大桥换成圆形，那么角度增大很快就会造成坍塌，这就是为什么要修建成拱形的原因了。
回到开头的那座赵州桥，当时并没有那么多科技的加持，赵州桥采纳了纵向并列砌置法。将28道独立的供卷并列组合在一起，就形成了我们如今看到的著名拱桥。
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