14.98万 新能源家轿 选C级大它 还是A级小它

其实选新能源家轿，站在某个角度看，各家产品技术表现基本相当，但硬件差异人人都能感知到，如果价位相近，两款差异相当明显的车型，您会怎么选呢？

基础参数具有压倒性优势

零跑C01（参数丨图片） 2023款 525舒享版，车长5050mm，车宽1902mm，车高1509mm，轴距2930mm，装备了62.8kWh的磷酸铁锂电池，电池组质保8年15万公里，后置驱动电机总功率200kW，总扭矩360N·m，零百加速7.7秒，CLTC续航里程525km，双叉臂式独立前悬+多连杆式独立后悬，轮胎规格235/50 R18，并且还采用了CTC电池底盘一体化技术，指导价才14.98万元，单就这些硬件来看，您就说这个价格香不香吧？

秦PLUS EV冠军版也是新能源车友喜闻乐见的一款纯电家轿，车长4765mm，车宽1837mm，车高1515mm，轴距2718mm，装备57.6kWh的磷酸铁锂刀片电池，电池组质保8年15万公里，前置驱动电机总功率100kW，总扭矩180N·m，CLTC续航里程510km，麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，轮胎规格215/55 R17，指导价也是14.98万元，如果您已经体验过两款车型，凭试乘试驾感受，这两者您会怎么选呢？

国内车市新能源细分市场竞争就是这么残酷，但对于消费者来说却是个天大的好事儿，因为有很多“高价值表现”的汽车产品可选了。

零跑C01超过5米的车长，轴距更是将近3米，其车内空间表现对于大多数中等身材的消费者来说应该都可以用“相当宽适”来形容了。

再举个现实点的例子，交通事故中追尾的场景最为常见，您知道更长的溃缩缓冲区就能吸收更多碰撞能量，降低乘员舱变形程度么？还有就是相对更宽适的空间在遭遇相同的撞击挤压变形时，也有利于为车内乘员保留相对更多的生存空间。

另外您没看错，即便指导价下压到了14.98万元，但零跑C012023款 525舒享版依然配备了前排双气囊、前排侧气囊和侧气帘。

功能配置更合潮流

功能配置方面，指导价14.98万元的零跑C01也没有含糊，皮质多功能方向盘手感不错，并且还是4向调节；10.25英寸全液晶彩色仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏也有装备；主驾6向电调座椅、副驾4向电调座椅配合皮革包裹，乘坐舒适性表现不错，前后排扶手也得以保留，从零跑C01来看，我们不说入门即高配，但它起码打破了入门即丐版的思维定势，无论是座舱的基础视觉效果，还是触觉感受，甚至被动安全防护设施，零跑C01入门版并没有丝毫含糊。

CTC技术漫谈

我们再来说说技术本身，比如零跑C01采用的CTC技术，据悉这项技术发布于2022年4月份，并且零跑汽车还开放免费共享，CTC利用车身纵梁+横梁的双骨架环形梁，将动力电池整合在车身底部，既提升了车身刚度和抗扭度，进而奠定良好驾控驾乘表现的基础，在遭遇来自四周的碰撞时，溃缩缓冲区率先变形吸能，纵梁+横梁的双骨架环形梁是撑住动力电池防护的骨架，以降低事故损失和风险。

如上图所示，动力电池藏在了车身主框架内，并且还有车身底板横梁位于左右横梁之间，即便遭遇侧面撞击，它也有更好的防护表现。

再有CTC技术降低了冗余结构，相关资料显示缩减了约20%的零部件数量，轻量化系数提升20%，得益于车身轻量化提升，车辆综合续航也随之提升约10%左右，电池底盘一体化技术还为整车扭转刚性贡献了25%的提升。

油冷电驱点评

三电系统之一的电驱部分，零跑C01同样有故事可讲，油液作为驱动电机的冷却介质，凝点低、沸点高、绝缘好，带来了更高冷却效率和散热效果，也就是说电驱系统更稳定。

开篇我们就介绍了零跑C01动力相关参数，总功率200kW，总扭矩360N·m，即便是拖动这样一辆庞大的车身，其零百加速数据仍控制在了7.7秒，要知道该价位很多车型并不会强调车辆零百加速数据，但作为一辆电动车，加速不快还有什么意义呢？

零跑C01搭载的这台驱动电机，最高转速16000rpm，设计使用寿命据说达到了100万公里，这是和可变架构油冷电驱分不开的。

悬架系统不多说了，您只需要知道前双叉臂式独立前悬+多连杆式独立后悬的搭配形式经常出现在豪华运动车型上就是了，如果您对零跑C01感兴趣，不妨亲自体验，看看它的驾控驾乘表现是否能满足您的需求，同时和同价位车型相比，它是否更占优势就行。

秦PLUS EV冠军版简评

我们再来看秦PLUS EV冠军版 510km超越型，无可否认，秦PLUS EV冠军版是该价位区间一款优秀的纯电车型，一方面在于品牌力，一方面在于比亚迪三电技术，所以深受众多消费者青睐理所当然。

秦PLUS EV冠军版轴距尺寸为2718mm，对于大多数中等身材的消费者，其车内空间表现也算够用，并且也拥有不错的驾乘舒适表现。

动力系统方面，受车型定位影响，驱动电机输出功率限制在100kW，扭矩限制在180N·m，官方仅公布0-50km/h加速时间为5.5秒，不过基于价格及定位，这样的动力设定也符合很多纯电车消费者的用车需求。

选哪辆车更合适是比出来的，比如如果您在意智能辅助驾驶系统，14.98万元的零跑C01就配备了自适应巡航、车道偏离预警、前碰预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别、360°全景影像和4个超声波雷达；

14.98万元的秦PLUS EV冠军版仅配备了定速巡航，不过还配备了6超声波雷达和360°全景影像，对于老司机来说也能应付大多数用车场景。

还有14.98万元的秦PLUS EV冠军版配备了8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏，如果您确实想要自适应巡航之类的功能，预算+1万，秦PLUS EV冠军版直接上指导价15.98万元的510km卓越型就可以了。

综述：

说到底，持有15万元购车预算的消费者，他们更在乎性价比表现，不过很多人基于惯性思维去认定一辆车行不行，而不是去亲自体验。

比如14.98万，纯电C级家轿零跑C01和秦PLUS EV对比，基于最基础的常识来说，车身更大相对溃缩缓冲区就更多，也就是遭遇同等撞击，其留给车内乘员的生存空间就相对更多，更不用说还有CTC电池底盘一体化技术加持了。

所以选车来说，务必要亲身体验，对比试乘试驾过后就会得出哪款车更符合自己用车需求，哪款车更合适的结论来，不信您试试看。