2023年过半，各家车企销量目标完成得怎么样了？

时间来到7月，2023年已过半，各家车企销量目标完成得怎么样了？

这是我们今天想要聊的话题。

01造车新势力

蔚来：目标25万，达成率21.8244%

今年前6个月，蔚来交付量分别为：8506台、12157台、10378台、6658台、6155台、10707台。

2023年1-6月，蔚来共交付新车54561台。

蔚来今年给自己定下的目标是25万。

半年过去，KPI达成率21.8244%。

如果真的想要达成这个目标，蔚来接下来每个月交付目标必须超过3.2万台才行。

好消息是，蔚来产品切换基本完成，除却EC6之外，其他车型都切换到了二代平台。

现在重点就是产能爬坡。

6月蔚来交付已经重新破万，此前一季度财报上李斌给出的预期是「7月达成产销一万辆」，很显然已经提前达成。

接下来就是冲击月交付2万目标。

蔚来的节奏明显在变好，更加主动的去迎接市场竞争。

6月12日，蔚来发布了全新的价格体系，将产品和服务拆分出来，变相降价3万，使得蔚来入门车型价格直接杀入30万往下，竞争力进一步提升。

接着就是ET5旅行上市，起售价和ET5一样，又给了用户一个非常大的惊喜。

然后就是6月24日，全新ES8配置升级，加量不加价，使得ES8竞争力进一步提升。

而这些，将切切实实转化成蔚来的销量。

现在蔚来NT2.0产品交付时间表是这样：

ET7：预计锁单排产后6-7周提车

ET5：预计锁单排产后3周提车

ET5T：预计锁单排产后3周提车

ES8：预计锁单排产后6-7周提车

ES7：预计锁单排产后6-7周提车

ES6：预计锁单排产后3-6周提车

EC7：预计锁单排产后4周提车

现在蔚来要做的就是，把产能做上来。

小鹏：目标20万，达成率20.7175%

前6个月，小鹏交付量分别为5218、6010、7002、7079、7506、8620。今年累计交付量41435台。

小鹏今年定下的目标是20万左右（再严谨一点，19.13万）。

以20万来算，达成率是20.7175%。

如果要顺利达成KPI，接下来月交付量要做突破2.6万台才行。

和蔚来一样，小鹏现在整个趋势也在向好。

一个小细节：小鹏二季度累计交付新车23205台，而在一季度财报上给出的指引是21000-22000台。二季度表现优于预期。

这还是在靠着G9和P7i坚挺情况下实现。

6月29日，小鹏G6上市，以20.99万的起售价直接给市场来了一个王炸。

从产品本身到配置售价，小鹏把这台车的竞争力直接拉满了。

这也贯彻了小鹏之前说的「小鹏会在后面不断改款车型和新车型里面以及在相关定价上面会去激进的去占领市场。」

截至28日，G6预售订单量已突破3.5万台，目前Max版车型选购比例高达70%以上。

注意，这还只是在没正式上市前的确定的预售订单，上市之后的订单转换同样值得期待。

现在，问题的关键还是产能。

之前，理想能够做到新车交付一个月就破万，不知道小鹏接下来的产能爬坡会怎么样。

何小鹏自己的说法是「 7-9 月份之间产能爬坡会非常快。」

那么，期待小鹏2万交付节点更快到来。

理想：目标28万，达成率49.68%

新势力三强中，理想跑得最快。

今年前6个月，理想交付量分别为：15141台、16620台、20823台、25681台、28277台、32575台。今年累计交付139117台车。

这个表现有多猛呢？直接超过2022年全年交付量（13.32万辆）。

理想二季度的销量指引是76000至81000辆。实际上，二季度理想共计交付86533台车，破了销量指引。

今年理想的交付目标是28万-30万。以28万来看，理想上半年KPI14万，完成率接近50%（49.68%）。也是众多新造车中唯一一个接近设立目标的车企。

李想所求还不止于此，下半年还想实现月销破4万。

在2023年-2025年的淘汰赛中，理想目前是跑得较为靠前的一个。

零跑：目标20万，达成率22.251%

今年前6个月，零跑销量分别为1139台、3198台、6172台、8726台、12058台、13209台，销量在稳步提升。上半年累计销量44502台车。

零跑今年给自己定下的销量目标是20万-30万。

以20万来算，KPI达成率22.251%，如果想要顺利达成销量目标，接下来月交付量要超过2.59万台才行。

难度并不小。

不过，零跑现在势头也很不错，因为想得很明白：聚焦15-20万大众化价格带，坚持「品价比」，要销量、要规模。

如此看来，零跑3月那场价格调整非常成功，成功将零跑销量逐渐拉上正轨。

现在的零跑正逐渐摆脱对10万以下微型车市场的依赖，以6月交付为例，C系列车型交付11600+台，占比超过87%。

C11已经成为零跑新的爆款产品，光C11车系就交了8900+台，成为B级新势力SUV第一名。

这让零跑平均售价和品牌价值逐渐往上走。

马上，零跑C01（参数丨图片）增程也会开始交付，以零跑价格屠夫的调性，零跑销量又将迎来新的增长。

哪吒：目标25万，达成率24.9668%

今年前6个月，哪吒分别交付6016台、10073台、10087台、11080台、13029台、12132台，上半年共计销售62417台车。

今年哪吒喊出了25万-30万的交付目标。

以最低的25万来算，KPI达成率是24.9668%。如果想要完成目标，接下来月交付量要超过3万台才行。

目前哪吒在交付车型有四款：哪吒U、哪吒V、哪吒S、哪吒GT（4月18日上市）。

四款车型现在交付量现在差不多在1.2万、1.3万左右。

按照哪吒汽车创始人方运舟的说法，今年出海销量大概在2万-3万（其中，泰国交付10000台）。

所以，绝大部分销量还是要在国内市场消化。

想要实现销量目标，哪吒必须再加把劲儿。

02造车新实力

埃安：目标提升到60万，达成率34.889%

埃安绝对可以称得上是今年新实力中最大的黑马。

今年前6个月，埃安分别交付8206台、30086台、40016台、41012台、45003台、45013台，实现连续4个月销量破4万。

上半年共计销售超过20万台车，达到209336台，已经完成某些造车新势力年度销量目标了。

2023上海车展时，埃安给出的销量目标是50万，但是在刚刚结束的股东大会（6月30日），销量目标被提到60万，目前KPI完成度是34.889%。

按照这个进度，要完成销量目标，埃安接下来月交付量要超过6.5万台才行。

广汽埃安现在是「埃安+昊铂」双品牌运营。

7月3日，昊铂 GT上市，接下来它也要承担部分销量任务。

极氪：目标14万，达成率30.45%

今年前6个月，极氪分别交付3116台、5455台、6663台、8101台、8678台、10620台（极氪X6月12日正式开启交付），上半年共计交付42633台。

极氪喊出的销量目标是终端交付14万台，KPI达成率30.45%。

如果今年想要完成销量目标，那么接下来月交付量要超过1.6万台。

虽然极氪现在有三款车型（极氪001、极氪009、极氪X），但是真正走量还是要靠极氪001和极氪X。

极氪X在6月12日开始交付，产品爬坡还需要一段时间，按照此前规划，极氪 X 今年的交付目标是四万台。

极氪001方面，7月1日，极氪001推出了新的购车权益，提供28000元购车基金，进一步提升极氪001的产品竞争力，而这将进一步转化为极氪销量。

阿维塔：目标10万，达成率10.755%

阿维塔前5个月销量数据官方并未公布。

根据汽车流通协会数据，今年前5个月，阿维塔销量分别为1415台、2018台、2221台、1610台、1738台。

6月官方数据是1753台。

大概来看，阿维塔11上半年累计销量 10755辆。

阿维塔给自己定下的销量目标是10万台，KPI达成率10.755%。

如果想要顺利完成销量目标，接下来月度销量要超过1.4万车才行。

根据小道消息，后续阿维塔11将会推出增程版车型。

下半年阿维塔第二款产品全新中大型轿车（内部代号E12）也会到来。

豪华新能源汽车市场竞争正在肉眼可见的加剧，且看接下来阿维塔要如何出招。

深蓝：目标20万，达成率20.813%

今年前6个月，深蓝品牌交付情况如下：6137台、4103台、8568台、7756台、7021台、8041台，前6个月累计交付量为41626台车。

深蓝给自己的目标是20万，KPI达成率20.813%。

要想达成目标，深蓝接下来每个月交付量得超过2.6万台才行。

6月30日，深蓝第二款车型深蓝S7正式上市并交付，深蓝进入双车时代。

不知道有了S7加入，深蓝销量又会有怎样变化。

岚图：目标7万，达成率21.473%

今年前6个月，岚图交付情况如下：1548台、1107台、3027台、3339台、3003台、3007台，前6个月累计交付量为15031台车。

岚图今年给自己定下的目标是7万台，KPI达成率为21.473%。

要想顺利实现目标，接下来月度交付目标要超过9000台，也即是说，月度销量要在现基础上翻3倍。

现在岚图共有3款新车在交：岚图Free、岚图梦想家以及岚图追光。

7月4日，为了刺激销量，追光在原有「7.2万元选装包0元入手」外，又推出「5.1万元无忧服务」，全品牌置换享1.5万元补贴，相当于在当前车价上再降1.5万。

按照此前规划，下半年还有岚图Free和岚图梦想家的改款推出。

希望这些改变能为岚图销量注入新活力。

智己：目标4.5万，达成率21.76%

今年前4个月，智己交付量分别为507台、1251台、2007台、2009台、2009台、2007台，共计9790台车。

其中，LS7表现可圈可点，3月交付至今，短短4个月的时间，智己LS7累计销售7737台，累计锁单10688台，平均订单金额35.6万元。

智己今年销量目标是4.5万台，目前KPI达成率是21.76%。

想要顺利达成目标，接下来月交付量要超过5800台。

6月12日，LS7 全新上市2款Urban Fit都市系列车型，将LS7价格打到30万以下，触及更多用户群。

第三季度，智己汽车的第三款车型——全新智能中型城市跨界SUV LS6将在成都车展正式上市，进军B级高端SUV市场。在接受采访时，智己表示LS6 非常有望挑战万级销量。

所以，智己接下来销量表现非常值得期待。

腾势：目标15万，达成率44.369%

今年前6个月腾势销量分别为6439台、7325台、10398台、10526台、11005台、11058台，累计销量66554台。

不得不说，腾势是真的厉害，靠着一款MPV卖了超过6万台，甚至均价超过42万，目前大定订单达到100000+。

今年腾势给自己定的目标是15万台，KPI达成率是44.369%。

想到达成目标，接下来销量要超过1.39万台。

7月3日，腾势N7正式上市，目前已知的数据是，当天晚上10点半N7大定已经超过3000台了。

现在有了N7加持，腾势离销量目标又近了一步。

AITO问界：目标 ？万，达成率 ？%

今年前6个月AITO问界销量分别为4475台、3505台、3679台、2953台、5629台、5668台，上半年累计交付25909台车。

不过，问界并没有公布今年交付目标。

按照各家新造车的正常操作，今年销量是要比往年至少翻上1-2倍。

2022年问界交付量超过7.5万辆，以15万台来算，问界接下来月销目标必须超过2万台才行。

为了卖车，AITO问界也是非常努力。

6月16日，AITO问界M5华为高阶智能驾驶版正式开始交付；6月28日，HUAWEI ADS 2.0高阶智驾包推出限时优惠；7月2日，问界M5标准版亮相。

且看接下来销量走势如何。

03新能源巨头

特斯拉：目标180万，达成率49.39%

特斯拉一季度交付422875台车，二季度交付466140台车，上半年累计交付超过88.9万台车（889015台车）。

今年特斯拉的交付目标是180万。

以180万来算，KPI达成率49.39%，上半年基本达成。

作为打响价格战的首家车企，特斯拉吃到了很多市场红利。

下半年，特斯拉改款Model 3应该就会量产，同时还有拖了很久的Cybertruck电动皮卡也会开始交付，二者叠加之下，特斯拉销量还会有新的增长。

所以，特斯拉180万年销量不是难题。

哦对了，其实确切的来说，今年特斯拉的交付目标是保180万，冲200万。

所以，今年特斯拉表现依然非常值得期待。

比亚迪：目标300万，达成率42.65%

今年前6个月，比亚迪乘用车销量分别为150164台、191664台、206089台、209467台、239092台、253046台，一个月就卖出新造车预设年销量目标，上半年累计销量1249522台车。

比亚迪今年给自己定下的目标是300万台，KPI达成率42.65%。

如果想要达成销量目标，接下来月度销量目标要超过29万台。

从目前这个势头来看，比亚迪接下来销量还会继续增长。

接下来我们或将见证比亚迪月销量破30万，没错，是月销30万。

那么，又是谁的市场份额被吃掉了呢？这是一个好问题。