你认为即将建成通车的深中通道，怎么样收费才合理？

日前，万众瞩目的深中通道再传好消息：随着主线隧道最后一段顶板混凝土完成浇筑，意味着这项超级工程——深中通道的东人工岛主体结构施工全面完成；同时也标志着深中通道东人工岛成为国内首个高速公路水下互通立交。今年以来，关于深中通道建设的好消息一个接一个，这意味着该项目向2024年建成通车的目标全面冲刺。

自2017年以来，众多一线工人经过2000多天的建设，这项超级工程终于迎来了胜利的曙光。随着深中通道即将建成通车，另一项重要的事情也要提上日程了——深中通道收费标准。据了解，早在深中通道项目立项之初，便有人士炒作关于深中通道收费的问题。

根据资料显示：早在2016年的时候，便网传深中通道单程定价为90元，往返为180元。此消息一出，便激起千层浪，以致让众多网友大呼“抢钱”。之后，有关媒体便向相关单位询问，结果是：项目目前处在初步设计阶段，最终收费方案将在项目正式营运时依法依规由政府审批确定。自此之后，关于深中通道收费的问题一直未停止过。

目前，随着深中通道即将建成通车，事关深中通道收费标准再次回归大众视野。最近，一则疑似“深中通道收费标准”的消息在网上广为流传，瞬间引发广大网友热议。该网贴称：有关部门提出了两套收费方案，其中一种是小客车每次通行收费70元，另一种是90元。随后，官方信息宣称：中山市交通运输局表示暂未收到相关文件，并表示小客车收费方案是深中通道工程可行性研究报告中经济测算的考虑因素之一。

虽然如此，正所谓：无风不起浪。或许此次网络上流传的收费标准很可能是作为收费的"意见"或"建议"出现在深中通道工可报告中，所以被部分人士拿来炒作。但是，事关深中通道收费标准这个问题，官方也应该有所“表示”了，要不然还会出现更多的“网传消息”。

根据广东省公路建设有限公司代管的深中通道管理中心发布的消息可知：深中通道项目是省市合作、政府还贷的非经营性项目，旨在最大程度降低老百姓的出行费用，并不以盈利为目的。按照现行的《收费公路管理条例》，收费期限被设定为15年内还清银行贷款的本金和利息。目前，深中通道项目正处于初步设计阶段，最终的收费方案将在项目正式营运前经过政府的审批确定。

那么，深中通道收费标准到底是多少才合适呢？首先，向大家介绍一下珠江口上已经建成通车收费的三座大桥。

第一，虎门大桥：路线全长约15.8公里，主桥长约4.6公里，收费标准为40元/车次（小型载客汽车），

这样算下来平均每公里收费9元。

第二，港珠澳大桥：路线全长约55公里，主桥长约29.6公里，收费标准出炉为小型客车（私家车、出租车）150元/车次、大型客车（过境巴士）200元/车次、穿梭巴士300元/车次、普通货车60元/车次、货柜车115元/车次，费用以人民币进行结算；其中以小型客车为例来计算，这样算下来平均每公里收费约2.7元。

第三，南沙大桥：路线全长约12.9公里，收费标准以收费车型按国家统一标准进行分类：1至5类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5，客车实行按次计费；东涌互通立交至海鸥岛互通立交段收费标准为18元/标准车次，海鸥岛互通立交至沙田互通立交段收费标准为24元/标准车次；货车实行完全计重收费，东涌互通立交至海鸥岛互通立交段基本费率为0.54元/吨千米，海鸥岛互通立交至沙田互通立交段基本费率为0.77元/吨千米。其中，以小型客车为例来计算，全程需要42元，这样算下来平均每公里收费约3.3元。

若参考在近几年开通的港珠澳大桥以及南沙大桥收费标准来计算，长24公里的深中通道平均每公里收费标准应该在3~4元之间。对此，各位看官你认为怎么样收费才合理呢？