辽宁
7月3日晚，腾势N7（参数丨图片）在北京宣布上市，当腾势汽车总经理赵长江把“四重打破+领先两代”的200多项标配的配置介绍完之后，以及公布30.18-37.98万元的售价后，现场的用户和媒体粉丝们直呼过瘾。
其实自发布以来，腾势N7就受到媒体及用户的广泛关注，盲订7天，交出了订单破万的亮眼成绩，盲订一个月，订单突破20000台。而在昨天，腾势宣布N7大定订单多达11687台，仅在上市后24小时内就达成如此成就，确实也再次证明了消费者对它的认可。
抢夺BBA市场
当前，30万元以上的汽车市场份额正在快速提升。乘联会近期发布的市场分析报告显示，今年前5个月，30万元以上车型累计零售销量高达104.6万辆，同比增长35.1%。其中，不少消费者将目光转向了豪华新能源车型，这也推动着越来越多的汽车品牌争相布局30万元以上纯电市场。
在此背景下，新加入“战局”的腾势N7将面临两个阵营的挑战：一是以“蔚小理”为代表的造车新势力车型，主打“智能”标签；二是以“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）为代表的德系豪华车，以“品牌力”取悦消费者。
不可否认，目前在30万级的SUV市场中，BBA有着非常可观的占比，同时也蕴含着油电转换的时代红利。
赵长江曾直言不讳地表示，N7不是简单地和中国品牌打价格战，而是要去挑战BBA，比如奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5L等车型。N7要替代BBA的豪华度，在驾控上超越它们，在智能座舱和辅助驾驶上超越它们，在直营模式的服务体验上超越它们。
似乎是为了表明N7对BBA的替代能力，拥有23万多粉丝的赵长江甚至曾在微博上公开写到，在腾势N7此前的盲订订单中，有32%的用户为首购，68%的用户为增换购，其中30%为腾势D9用户复购。在增换购用户来源中，有55%的订单来自BBA等豪华品牌的用户。
那么，对于腾势N7来说，真要和BBA抢市场，它到底要依靠什么？其实就如赵长江所说，那就是在豪华、驾控、智能和服务上提供更好的体验。
腾势N7基于比亚迪e3.0平台、CTB电池技术打造，双电机最大输出功率390kW，零百加速快至3.9s。它不仅配备独特的云辇A技术，而且全球首发双枪超充，充电4分钟续航100公里，15分钟补电350公里。同时还首发脉冲自加热技术、新一代热泵系统，使得其在低温环境下，依旧拥有充电快、续航长、升温快的优势。
豪华方面，其首创无边视界全景天幕+电动遮阳帘、全系标配法国潮奢品牌帝瓦雷音响。
而对于智能化而言，腾势N7的出现，代表了比亚迪发力智能化的开端。除智能底盘之外，它不但首搭智慧六联屏，6nm定制芯片，5G速联，塑造全场景智慧座舱，更是成为比亚迪旗下首款搭载其智能驾驶辅助驾驶系统——“天神之眼”的车型。
就在上市发布会上，比亚迪副总裁杨冬生也亲自到场介绍，这一系统主打“安全以及回归真实场景”，高阶版本搭载33个传感器，1个域控制器，覆盖城区、高速、停车场等用车全场景。
可以说在设计、豪华、电动、智能同时“出击”，腾势N7的确是个全能选手，赵长江也自豪地表示：“别人的顶配，是N7的标配。”
腾势品牌稳中前进
今年以来，腾势继续稳居中国市场豪华品牌销量TOP10，客单价42万高居所有上榜中国品牌第一名，并超越BBA以外的其它传统豪华品牌。
而在腾势N7之前，腾势D9也展现出了强势的市场表现。近半年内，腾势D9的销量呈现正增长态势，今年3月其销量就已经突破一万大关，卖到了11005辆，与别克5月销量11963辆相比，只差了不到一千台。并且它已经连续半年稳坐30万以上豪华MPV市场销量第一，中国每卖出三台豪华MPV中就有一台是腾势D9。
就在刚刚过去的6月，腾势D9销量达11058台，相当于每4分钟卖出一台，累计大定订单已破10万台。与此同时，8个月已交付近8万台，展现出惊人的“腾势速度”。其实这一销量成绩，其实已经和“霸榜”MPV市场多年的别克GL8不相上下。
可以说腾势D9的成功，给了腾势品牌继续征战高端市场的自信和勇气。而随着腾势N7的上市，腾势将进一步影响全球豪华车市场，为新能源汽车市场注入新活力，助推新能源产业高质量发展。
可以说腾势N7提供的人无我有、人有我优的差异化优势，给消费者带来了很大的诚意。当然，瞄准了BBA的腾势N7能否成为又一款惊艳爆款，在智能化的下半场再度引领行业，唯有销量才能证明这一切。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
