首推插电混动车型：东风本田全新英仕派上市，18.28万元起

7月3日，东风本田旗下旗舰轿车——全新英仕派（参数丨图片）正式上市，新车保留Sport Turbo锐·T动版本的同时，用e:PHEV插电混动版本替代了原来的混动版本。价格方面，Sport Turbo锐·T动版本的售价区间为18.28万~22.98万元，e:PHEV强电智混版本的价格区间为22.98万~25.88万元。

除此之外，“型智精英座驾”——全新英仕派在设计、动力和智能等方面也得到进化，在传统文化、现代美学和未来科技三者之间，找到了一种奇妙平衡，简约质朴但不失雅致，含蓄内敛仍保持敏锐，为睿智理性、积极进取的用户带来高品位个性之选的同时，它还将成为懂你一切的灵魂伴侣。

新车简介

设计：造就独树一帜的旗舰气质

全新英仕派巧妙地融合了前卫的设计和卓越的品质，宽体低趴的运动造型、流线型的车身设计、黑色镀铬装饰的纵向直瀑式格栅，不仅呈现出动感美学格调，还造就了独树一帜的旗舰气质。

在车身尺寸上，全新英仕派的长、宽、高分别为4979、1862、1449mm，轴距为2830mm，和老款相比虽然没有明显变化，但车内空间和后备厢容积和同级车相比还是可圈可点的。此外，内饰大面积使用软性材料包裹，座椅采用真皮、麂皮混搭设计，保证乘坐舒适性的同时，也迎合了外观的运动风格。

细节上，全新设计的智能旋钮集成多种功能，搭配能够实现“多屏联动”的10.2英寸多功能液晶仪表、12.3英寸中控屏和11.5英寸的HUD平视显示系统，提升了整个座舱的科技感、用户的交互体验。

动力：可电、可混的驾驶乐趣

动力方面，全新英仕派依然采用了燃油、插电混动双动力的策略。其中，燃油版车型虽然搭载的依然是260 TURBO涡轮增压发动机，但在细节上还是有所变化的，最明显的就是压缩比从之前的10.3升高了10.6，此举带来的最大好处就是，其燃油经济性得到进一步提升，WLTC综合油耗仅为6.71L/100km，搭配141kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，全新英仕派可以说动力与燃油经济性兼备。

说到油耗，搭载全新第四代i-MMD双电机智混系统的全新英仕派插电混动版，其WLTC综合工况油耗更低，仅为1.54L/100km，即便在亏电情况下，综合油耗也仅为4.88L/100km。出色的油耗表现还要得益于其搭载的热效率高达41%的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，相比第三代系统，其在发动机供油方式、压缩比等细节上进行了优化，降低油耗的同时还提升了动力的输出，尤其是最大扭矩，达到了182N·m，比老款提高了7N·m。与此同时，全新E-CVT高功率电机的动力也有所提升，最大功率为135kW、最大扭矩为335N·m的，强劲的动力带来更好的驾驶体验。另外，全新英仕派插电混动版搭载了17.7kWh的电池，WLTC综合工况纯电续航里程为82km，基本可以满足日常一天的纯电出行，总续航里程方面，它达到了963km。

不仅如此，全新英仕派e:PHEV支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，兼顾不同场景下对动力或油耗的需求。全新升级的ADS全时自适应减振系统能够更精准地控制悬架，可有效抑制侧倾和颠簸感，带来更平顺、更舒适的驾控体验。

智能：造就互联、安全的新体验

在智能方面，全新英仕派通过同时搭载Honda CONNECT 4.0智导互联、Honda SENSING 360安全超感两大智能科技为用户带来出行的新体验。

相比上一代系统，Honda CONNECT 4.0新增了驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测、车内影院等功能，为用户带来更主动的关怀。

Honda SENSING 360安全超感搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达，前摄像头水平画角扩大至100°，后雷达检测范围提升至90m，更大监测范围，带来几乎无盲区的全景智能驾驶。新增的FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾5项功能，覆盖用户更多出行场景，搭配全系标配的10个安全气囊、1500Mpa高强度车身，时刻为出行安全保驾护航。

编辑点评

全新英仕派的上市，践行了东风本田电动化转型的诺言，也为精英用户提供了新的选择。就价格而言，新车几乎保持了老款的售价，但在设计、动力、智能和品质方面都有了比较明显的提升，尤其是插电混动系统的增加，更丰富了用户的用车场景，短途用电，长途用油，降低用车成本的同时还能解决纯电动车的里程焦虑问题。