油价一涨就心慌？入手新摩卡DHT-PHEV和油价焦虑说“拜拜”

我从去年就开始选车，一直心仪大五座混动SUV，也在这个领域内看了很久，但奈何一直没找到一款完全合心意的座驾，又因为我本人有点强迫症，不爱将就，因此买车的事就按下了暂停键。直到前段时间新摩卡DHT-PHEV上市，从网上看到外观和内饰图的时候就觉得这车不错，抽空赶紧去4S店试驾了一下，果真各方面表现都很优秀，立马入手。现在提车大半个月了，只想感慨新摩卡DHT-PHEV真“香”！

外表简约大气，内在精致有内涵

新摩卡DHT-PHEV的外观很有自己的风格，无论是极简“H”式家族前脸，还是新月式前车灯、天际霞光贯穿尾灯，都透露出很强的时尚感，加上接近4米9的车身长度，以及超过2米9的超长轴距，让它既显稳重，又显大气，是我的“菜”。

当然大尺寸车身也带来了更大的空间。我试车的时候特意去坐了一下后排，舒适度和前排差不多，而且后排座椅坐垫长度达到了500mm，腿部支撑性相当不错，而且后排靠背还两挡可调，最大可调节至122°，可实现后排“微躺式”座椅。舒适度的打造方面，看得出来是下足了功夫的。

三种驾驶模式，性能、效能双优

这年头买车应该没有谁不看油耗的吧，反正我个人对这方面是比较在意的，毕竟用车成本是个长线的事，省油才能省钱。

省油这方面，新摩卡DHT-PHEV做得真不错，它搭载了行业领先的两挡混联DHT技术，拥有纯电（强制纯电）、纯电优先、智能混动三种模式，一般我上下班通勤的时候，车速60以下，都会选择纯电模式，完全就当纯电车开，整个车非常安静，基本听不到窗外的风声或者熙熙攘攘的人群声，车本身也没有什么传动和震动声，静谧性一流。加速超车的时候，就用上纯电优先模式了，但只要给上油，新摩卡DHT-PHEV就能快速响应，秒秒钟化身“性能车”，超车很轻松。智能混动模式总得来说就是低速优先用电，高速优先用油，既能实现低油耗，也能保障极致驾控。

从我近半个月用下来的实测来看，新摩卡DHT-PHEV馈电油耗还到不了官方说的5.55L/100km，我开也就5个油吧，省油这方面，新摩卡DHT-PHEV确实有一套。

智能表现卓越，满足科技控需求

作为一个科技控，我对汽车的智能表现也比较关注，而新摩卡DHT-PHEV恰好是这方面的“行家”。

比如我最不喜欢的停车问题，新摩卡DHT-PHEV搭载了行业领先的多场景智能泊车，无论是狭小停车位，还是侧方位停车，新摩卡DHT-PHEV都能轻松搞定。再加上其搭载的更实用的360高清全景影像+透明车底，让我时刻掌握周围和车底的情况，甚至能看到车轮视角，开车再也不怕会发生剐蹭了。

开新车半个多月了，不管从出行舒适度、油耗，还是驾控感受来说，我都能给新摩卡DHT-PHEV打满分，而且它加一箱油就能跑1100公里以上，慢充也仅需要5小时，完全没有续航和充电焦虑，让我想去哪就去哪，用车无压力。我买车的时候，还享受到了上市福利，轻轻松又省下了一大笔。听销售说，上市活动延续到了7月，现在入手依然能享受很多福利，有感兴趣的，就赶紧去预约试驾吧！