三架双尾蝎编队，开启无人轰炸机时代，这一次我们要力争领跑世界

近期央视播出了一期颇有深意的节目，主角是我国的“双尾蝎”无人机，节目中展示了这种无人机多机编队起飞并且变换队形的画面，这在我国的长航时无人机里还是头一次。这期节目里的部分场面，让很多熟悉战争史的军迷产生了似曾相识的感觉：这不就是二战中编队飞行的轰炸机么？！

“双尾蝎”三机编队

如果拿二战中典型的轰炸机型号来比较，节目中出现的这款“双尾蝎”无人机，差不多相当于美军的B-25“米切尔”轻型轰炸机的级别：它们翼展都是20米左右，载弹量都是1吨出头。不过也有区别，“双尾蝎”同样采用两台发动机，航程却达到了B-25的3倍左右，而且搭载的主要武器是导弹。

虽然“双尾蝎”如今携带的主要还只是射程只有几十公里的短程导弹，缺乏像轰-6K那样携带重型导弹的能力，但这期节目却给了我们一个明确的信号：那就是未来我军的轰炸机或者说远程导弹载机，无人化是必然的趋势。

无人机这种飞行平台，作为分散分布的空中火力点其实很合适，构造上比较简单的平直翼无人机，也便于大量生产。美国在二战中生产了上万架B-25，如果有现实的需要，中国在战时造一万架“双尾蝎”这样的无人机也是没多少难度的。而且有潜力充当无人轰炸机的，可不止这一种，中国无人机型号多的是。

美国人在战后复刻B-25轰炸机编队

早期的轰炸机，需要依靠乘员的目视来临空轰炸目标；到了二战后，就开始依靠自身或所挂载导弹的雷达来锁定；近一二十年则是只要负责预设好飞行参数，再把导弹打出去，由导弹上搭载的惯性制导、GPS制导等多种方式去保证命中。

到了现在这个信息化时代，战场的信息从传感器端通过数据链共享给所有需要的平台节点，已经成为了很平常很成熟的概念。这也就为无人轰炸机铺平了道路。

3发动机版本的“双尾蝎”，挂弹能力和B-25基本一样

只要进一步解决卫星通信的延迟问题，基本就可以达到和人在飞机上差不多的效果。对于远程打击来说，一两秒的误差或许影响没有那么大，因为最终还是要靠弹药上的制导系统来完成“最后一公里”。当然，这样的做法在实战中效果如何，还是有赖未来检验的。

如果需要更及时的指挥控制，未来或许还会出现隐形性能出色，搭载一批操控人员在战场上空隐蔽飞行的指挥控制机，专门负责对无人火力节点进行遥控。只需要一个人鼠标一框，就可以控制多架区域内的飞机，使用指定弹药，对指定目标进行打击。

这次节目播出之前，其实这种混合式空中火力点的苗头我们就已经看到过。在2022年的珠海航展上出现的“翼龙”-3无人机比“双尾蝎”几何尺寸稍大，但已经具备了洲际巡航的能力。在演示中，它挂载的弹药型号之多曾经让人感到奇怪：包括了空空格斗弹、中距空空弹、小直径炸弹以及防区外精确制导弹药，这么混杂到底是想干什么？但现在想想，这种演示其实是挺正常，它说明了这类无人机未来可以执行的任务有多复杂。

“翼龙”-3洲际无人机

“翼龙”也好“双尾蝎”也好，不管是哪个厂家的无人机，肯定都是在为满足我军的作战思想服务。因此，我军未来的无人轰炸机也可能会有多个型号，满足不同范围内的作战需要。

之前我们说过，我军必须得大力发展战略轰炸机，这样才能给敌人以足够的威慑力，但未来的战略轰炸机却未必一定需要有人驾驶。反过来，如果是无人驾驶的战略轰炸机，反而更容易满足长期留空实现威慑的效果。因为有人驾驶轰炸机续航的瓶颈有两个，一个是燃料，一个是机组人员的承受力，若在地面就可以远程驾驶，起码人员这个瓶颈就解除了。

如果无人机大到轰-6这个级别，那情况就开始变化了

因此，未来我们或许有机会看到比翼龙-3还要大，翼展超过30米的超大型无人平台，它们的作用当然不言而喻。哪怕几何尺寸和轰-6K类似，也有希望实现持平的载弹量和更大的航程，同时还能以不高的成本批量生产。到了这种情况下，压力可能就会真的要来到美国一方了。

美国新一代的B-21隐形轰炸机，虽然号称也可以无人驾驶，但毕竟还是按照可选无人而不是彻底无人的路线去设计的。若我们在超大型无人平台的研发和使用方面实现突破，就有可能成为新时代领跑者，并有希望改变战略轰炸的模式。B-21的研发初衷之一其实是为了更便宜，而如果是全无人的轰炸机，大概率会比有人驾驶的更省钱。

美国B-21只是可选无人，不是彻底为了无人而设计的

今天的“双尾蝎”无人机编队飞行，可能只是这段征程上的一小步，但它的意义不可小看。路是要一点点走的，把小型无人轰炸机的经验积累出来了，未来才可以逐步去尝试中型和大型。二战和冷战期间的轰炸机大机群作战中国没赶上，但在无人时代，是有可能补上这一课的，只要路线选择正确，没准还能比别国交出更亮眼的答卷。