腾势发起第二波攻击

“我们想乘势而上。”

7月2日，在腾势N7（参数丨图片）上市发布会的前一天，腾势销售事业部总经理赵长江发出了这样的宣言。

所谓“势”，是腾势由比亚迪主导以来，首款车型D9的畅销——6月份销量再次破万。交付8个月以来，总交付近8万辆。而且D9还超越了MPV的常胜将军别克GL8，成为了MPV的月销量之王。

乘着这样的势头，腾势N7即将上市。这是腾势品牌由比亚迪主导以来，纯新开发的第二款车。也是腾势借新能源MPV发起第一波攻击之后，在纯电SUV市场发起的第二波攻击。

其目标，是从现在月销超1万的水平，跃升到2万以上。“两款车我也至少（月销）25,000了。（时间点）我觉得就在四季度，我希望10月份就实现。”

不仅仅是N7。赵长江透露，包括G9和N7，腾势3年内将推出1款MPV、3款SUV和3款轿车。“不只有第二波，还有第三波、第四波，我们3年有7款产品全部是现象级的。”

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N7打法

2022成都车展，腾势首发了概念车INCEPTION。后来，INCEPTION成为了量产车N7。

N7定位智能豪华猎跑大五座SUV，不仅在比亚迪的三电领域有突出优势，而且是比亚迪对标智能化第一梯队的车型，在智能驾驶、智能座舱、智能底盘方面，尝试引领智能化下半场的首款车型。

N7在今年上海车展正式亮相，并启动盲订。赵长江透露，盲订总数已经达到了2.3万-2.4万辆。

7月3日晚，N7就将正式发布上市价格。

关于N7的定价，赵长江说，“我们的定价是一步到位的。”基于BOM成本、产品竞争力、二手车价值，以及用户的购买门槛等维度，腾势以一个复杂模型来确定价格。“同时我们也有惊喜，我们希望‘略高一点价值，略低一点价格’”。

配置方面，腾势N7会遵循“别人的顶配是我们的标配”的原则。腾势N7作为一款豪华定位的车，不应该有过多的高低配，除了后驱和四驱、智驾的差异、外饰件差异，其他核心配置都尽量标配。

赵长江说，“现在市场上面行业的这种内卷，它是价值和价格的脱钩，如果你有很强的价值，你就会有好的价格。”不过，他也强调，“好的价格不是贵，是合适”。

赵长江透露，比亚迪已经有几百万辆规模的成本控制能力，一部分本来应该赚的利润，会让利给国内消费者。“我们希望在国外赚钱。”D9在泰国卖60万左右，在欧洲今年的9月份路演，要卖到70万。

赵长江介绍，基于腾势5000~1万辆月销的基础上，N7的毛利率将在10%以下。长期目标，腾势的毛利率要达到15%左右。

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纯电挑战

借助D9，腾势完成了近乎完美的第一波进攻。

不过，D9的插混版大杀四方，纯电版相对没有那么好卖。而N7是纯电车型，腾势怎么来卖？

赵长江表示，N7面向的豪华品牌的中大型SUV市场，既要能对标A的体验，又要能应对其他纯电SUV的竞争力。

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首先，赵长江认为，要能够跟燃油车充电一样快，还要比燃油车更方便。

他介绍，N7能够实现双枪快充230kW的能力，单枪也能实现150kW的快充，并且不依赖超充桩。在私人充电桩方面，”我们一直以来就是终身的免费安装，并且是7米长的线，7kw的充电桩。友商可能私人充电桩都不建，就去干公共的。”他认为，私人充电桩是“一日三餐”的问题，更能保证纯电车主的日常体验。

另外便利性上，腾势发力于全场景的补能体验，包括V2V这种对其他车辆高达60kw的充电的功能，是燃油车或者其他电动车所不具备的。

其次，和现在一些智能的纯电车去比，“我们还有一个很重要的就是豪华度。”他认为，“过去很多品牌都带偏了，都带成极简化了。”但腾势把BBA对于豪华的内饰外观的理解，包括服务的理解，平移到N7上来，就是很强的竞争力了。“这也是我们战胜或者替代BBA的很重要的原因，也是战胜很多智能豪华的智能电动车的原因。”

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纯电豪华市场将爆发

“我们服务30万到80万主流的中国的家庭和商务用户，这就是我们定位，我们打造的是智慧安全豪华的新品牌。”赵长江说。

在腾势瞄准的豪华品牌市场，拥有很大的增长潜力，特别是新能源。

“30万以上的 SUV的新能源的渗透率已经接近40%……豪华的市场应该会有更大的增长空间，尤其新能源汽车。”他预估，我在今年下半年、明年，30万到40万这个区间里面，纯电的车开始变成第一主流。

具体目标上，BBA在中大型SUV里面一个月销量大约在4万辆左右，加二线等等，总销量7万多辆左右。“我们也不需要太多，拿到20%就足够了。”

在豪华市场由油向电的过程中，赵长江提出了三个“新”：新技术、新体验和新价值。

新技术方面，“我们过去讲发动机、底盘、变速箱，现在讲智能底盘、智能座舱、智能辅助驾驶。”比亚迪强调三个“智”，但好多品牌没有智能底盘，“三缺一”。

新体验方面，腾势基于用车场景的延展、场景的演绎，提供了很多新体验。他举了多个例子。一是N7对外6kW放电，能够在露营时多带动一个电器。二四副驾屏还带有智能风控屏，方便老人坐在副驾单独调控空调。

新价值方面，赵长江表示，作为豪华品牌，“不要去卖高溢价，在中国需要卖价值就ok了。过去豪华车是在中国赚了太多的钱……我们要提供普世科技，把需求还给用户。这就是我们对豪华车的价值的理解。”

归根结底，在D9一炮打响之后，腾势能不能迎来第二波增长？

赵长江是信心满满：不仅有第二波，还有第三波、第四波。

D9的表现和N7的产品力也给他信心。

第一，D9的成功奠定了基础。他介绍，N7盲订用户中，有30%来自D9的增购。

“这是我的基盘，我的D9基盘越大，N7会用户更多。”他介绍，腾势D9的NPS（净推荐值）高达97分——100个人有97个人愿意推荐别人购买D9。

第二，“N7足够强。”赵长江说，“我们一定是可以去替代BBA的。”