奋战一线，烟台全力推进项目建设加速跑

连日来，我市各地重点项目捷报频传，建设者们奋战一线，全力推进项目建设加速跑。

海阳核电4号机组首个大型模块顺利吊装

海阳核电4号机组首个大型模块——核岛底封头6月30日顺利完成吊装。该模块重660吨，犹如一个“大碗”，由于重力分布不均，一点风吹草动，16根吊索就会晃动，难度堪比举着铁棒绣花。吊装过程前后用时92分钟。

山东核电有限公司机械工程师姜磊：调整每一根吊索的受力，这样会确保16根吊索每一根受力分布都均匀，同时我们也可以通过这个拉杆去调节底封头整个上口的水平度，然后来确保它最终的吊装就位，有效保证了吊装的安全和质量。

底封头是安全壳这个钢制“大胶囊”的核心，它和其他环体构成了防止核泄漏的重要安全屏障。目前，海阳核电1、2号机组累计发电超930亿度，3、4号机组正在抓紧建设，此外核电厂还预留了4台机组的安装空间。

山东核电党委书记董事长吴放：如果我们这一个大基地建成，这八台机组都投运的话，整个基地的发电装机容量会超过一千万千瓦，每年的发电量会超过800亿度。这800亿度对应的是咱们目前山东省全部居民的生活用电量，同时这800亿度意味着节约原煤3420万吨。胶东半岛周边大概150公里到200公里的水和热的问题，我们都会给它解决掉。

潍烟高铁开始铺轨

　　6月30日，在潍烟高铁蓬莱市站施工现场，随着一组500米长钢轨精准地铺设在道床上，潍烟高铁正式进入全线铺轨阶段。此次铺轨工程投入使用了集履带、轮胎及轨道走行于一体，可实现左右线快速切换的国内最先进新型多功能长钢轨牵引车，以及轨道运输、施工管理智控平台等自动化工装设备和新技术，大幅提升了轨道铺设质量和工效，确保后期线路运行的平稳性和旅客乘坐舒适度。

中铁一局潍烟高铁铺轨工区项目经理曹德志：潍烟高铁区间正线铺轨483.8公里，站线铺轨28.3公里，铺设道岔121组。铺轨施工过程中，我们克服了营业线站改施工，穿越既有蓬莱市站进行长钢轨运输，无砟道岔铺设精度高等施工难点。

潍烟高铁正线全长237.3公里，全线设10座车站，设计时速度350公里。全线轨道工程由中铁一局承建，区间双线铺轨总长473.8公里。

山东铁投潍烟现场指挥部副指挥长唐林：建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，与今年即将开通的潍荣高铁莱荣段共同组成胶东半岛南北沿海双高铁，实现胶东半岛高铁成环，补齐胶东半岛地区铁路交通短板。

莱荣高铁建设再吹冲锋号

目前，莱荣高铁已完成全线静态验收，眼下，施工现场正在开展联调联试前各项收尾工作。在莱荣高铁跨s209系杆拱大桥上，铁路建设者们推车装运盖板、工作紧张有序的开展。

莱荣铁路一标一分部工程师李康宁：在我部承建的15座桥梁上进行梁缝贯通地线物理隔离盖板施工，现场分工明确，两到三人一组，为7月10日联调联试创造条件。

莱荣高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分，对优化胶东半岛铁路布局、加快胶东经济圈一体化发展进程意义重大，全线预计10月份具备开通运营条件。