连红串绿行致远

6月30日0点，武汉至大悟高速公路河口至鄂豫界段（武大高速北段）正式通车，全长48.276公里，对接武汉至河口段（武大高速南段）。这标志着武汉至大悟高速公路实现全线通车，成为湖北省“九纵五横三环”高速公路布局方案中武汉市14条放射线之一，并入国家高速公路G0424（北京—武汉）。

沿武大高速武汉至河口段河口西高速入口一路向北，路面宽阔平整如砥，路型舒展似带。微风细雨中，云雾氤氲，山峦叠翠。路与沿途绿色风光、红色元素相映成趣、相得益彰。

经四姑镇、吕王镇、黄站镇、宣化店镇，武大高速如一条蜿蜒盘旋的巨龙，纵贯南北，将大悟与武汉及大悟各乡镇紧密连接，并对接河南安罗高速。

跨越江淮，贯通鄂豫。武大高速通车后，大悟至武汉车程由原来的1小时47分缩短至1小时，大悟迈入武汉都市圈“1小时通勤圈”。武大高速与京港澳高速、沪蓉高速、麻安高速形成“井”字形现代高速公路网，大悟鄂北交通枢纽地位进一步凸显，经济腾飞的壮丽画卷正徐徐展开。

同兴隧道是武大高速唯一 一座隧道，全长1.1公里。全媒体记者徐文 摄

追“新”逐“绿”，穿山越岭筑通途

隧道外，乌桕摇枝、塔柏挺立；隧道内，红色元素一路相随——同兴隧道洞穿大悟四姑镇羊角山，承载着希望通往远方。

武大高速河口至鄂豫界段项目起于麻竹高速刘集枢纽互通，对接武大高速南段武汉至河口段，止于大悟宣化店镇北岗村肖家凹（鄂豫界）。由湖北交投大悟北高速公路有限公司主导投资建设。

武大高速项目全线设置分离式隧道1座、主线桥36座、互通5处、匝道收费站4处、涵洞117道、通道45道、天桥10座；设置服务区、停车区各1处。

自2020年10月1日武大高速正式开工建设以来，以打造“绿色工程”为目标，在施工过程中采用新理念、新技术、新工艺，将高速公路轻轻放置在绿水青山之间。

同兴隧道是武大高速唯一一座隧道，全长1.1公里，也是全线重难点控制性工程之一。

同兴隧道所在位置地质环境复杂、岩层稳定能力差、上有大型风力发电机组及高压电线、施工风险高。

项目部就隧道建设展开探索、攻关。他们把地质勘探和安全问题放到首位，实施动态优化设计。“隧道进口地质差且洞顶覆盖层较薄，为减少施工对自然环境造成的破坏，我们采取地表注浆管棚、超前支护加固及单向掘进的方式进行施工。”

要想穿山越岭筑通途，就得攻克边坡稳定性难题——项目部采用生态防护，种植根系发达的灌木固土，放缓边坡减轻坡面不稳定性，同时最大限度恢复项目建设区域生态环境，维持生态系统平衡。

攻克地面沉降问题，也是整个项目建设的一大难点。大悟多为沙性土壤。项目部采用搭桥跨越、换填土方、改良土质等方式多管齐下进行软基处理，成功扫除建设进程中的“拦路虎”。

推广使用不锈钢模板、激光超声波双系统高频振捣摊铺机开展桥面铺装施工、用“路面智能无人化驾驶集群”技术摊铺路面……这些“硬核”的新技术、新工艺背后，都是难以想象的技术精度和超高的品质追求。

项目部还充分挖掘大悟沿线自然资源和人文资源特色，融入到武大高速景观设计，做到一路一景、一路一特色，打造四季有花、四季有果的环境。

通江达海，半小时上高速

大悟县河口镇纺织产业园里，湖北胜人制衣公司一片繁忙。该公司是一家劳保服装生产企业，原材料和产品运输与武汉等地往来频繁。

“现在我们出了工厂，就能上高速，40分钟到武汉，比以前方便多了。”公司总经理桂芳表示，武大高速通车后交通很是便捷。

湖北半兵卫茶业有限公司主产抹茶、煎茶、碾茶等产品。公司茶场紧邻武大高速河口西入口。公司的客商来自全国各地，目前正在和部分食品企业做联名品牌，研发团队需往来沟通，跑武汉是经常的事。“以前开车要2小时，现在只要40分钟。感觉比江城的一个区到另一个区还方便。”公司董事长林日发开心地说。

百年商埠河口镇，南接武汉黄陂，与武汉经济、人文交往密切。“武大高速建成通车后，河口镇将同时拥有武大、麻竹两条高速的出入口，这在全市、全省都是少有的。同时与346国道、108省道形成‘井’字形交通格局。”该镇党委副书记谌胜涛介绍，河口镇将成为重要的交通枢纽，有利于将传统优势产业如纺织材料、家具制造、商贸物流推向新的发展平台，便利企业降低物流成本。

“以前想要出远门，真的好难：去一趟北京需要3天，到130公里外的省会武汉需要1天。”年过七旬的老交通人雷涛回忆起过去出行生活，记忆深刻。

大悟交通部门介绍，武大高速的建设，将极大改善大悟出行环境。目前，大悟县初步形成以高速公路网为主骨轴、国省干线公路网为支撑、农村公路网为延伸的三网相联交通网络，全县公路通车里程达到4377公里，基本实现全县所有乡镇“半小时上高速公路、到高铁站，1小时到武汉”的通勤圈。

把大悟放在全国层面看，依托高速公路，可以实现“通江达海”；放在全省层面看，河口、吕王等东部乡镇实现与武汉1小时快速连接；放在全市层面看，大悟“一条高铁、三条高速公路”的交通强县优势明显；放在县内层面看，随着346国道连接线、五桥等外环快速通道逐渐闭环、武大高速公路通车，全县“覆盖全域、外联内畅、安全便捷”的交通路网目标已初步实现。

开放式服务区，交旅融合竞出彩

从空中俯瞰武大高速，犹如一条彩带飘在绿水青山间，宣化服务区则如同一颗珍珠镶嵌在彩带上。

夕阳斜映，远山含黛。宣化服务区综合楼是一大片古朴的仿鄂北民居建筑。正值雨后初晴，灰顶、白墙、滴水、飞檐都被镀上了一层暖金色。这是全省首个开放式高速服务区。

该服务区位于武大高速K120+200处，分为东西两区域，总占地面积120余亩，总建筑面积8000余平方米。服务区内建有超市、停车区、加油站、休息区等配套设施，可同时容纳大中小各类车辆共计450余台同时驻足停留。目前主体工程已完成90%以上。

这个开放式服务区是在“交通+旅游+文化”融合发展、构建“快进慢游”综合交通旅游网络的大背景下建设而成。它与周边路网互联互通，不仅面向高速公路开放，周边群众也能通过专门设计的人员安全通道路线进入服务区，实现不下高速游客分流，旅游景点与服务区、停车区客车连通。

连通服务区东西两区域的，是一座古色古香的廊桥，名为将军桥。按照设计，这里除了通行外，还会允许当地老百姓进来在此售卖当地农副产品，将成为展示大悟形象、留下大悟印象的场所。

追寻红色足迹、感受鄂北文化、体验山乡魅力……“未来将军桥肯定会成为武大高速上的网红桥。”湖北交投大悟北高速公路有限公司相关负责人自豪地表示。

这种全新的服务区打破了传统服务区对地方区域经济的屏蔽效应，将高速经济与地方旅游产业深度融合，最大程度带动地方发展。

项目还同步修建了全长5.5公里的四姑连接线及13.5公里的宣化连接线，进一步打通老区人民加速奔向共同富裕的“快车道”。

内联外畅，经济腾飞“加速度”

车行武大高速，出四姑收费站，沿高速连接线再行驶10多分钟，便到了四姑镇北山村，这里是大别山（大悟）红叶景区——“金秋好时节，大悟赏红叶”的主景区。

“景区年接待游客量达30万人次，其中70%来自武汉。武大高速通车后，从武汉市城区到景区仅需1小时车程，将吸引更多武汉市民来这里赏美景、吃美食、住民宿，体验乡村慢生活。”景区负责人吴亚伟介绍，该景区四季花海、野奢部落、卡丁车赛道、红叶文创馆、摄影基地等配套项目正在同步建设中，将打造一年四季皆可游玩的乡村旅游景区。

依托武大高速，四姑镇将因地制宜发展规模蔬菜水果产业，打造武汉“果蔬园”的农贸产品种植中心，力求做到“早上果蔬在田间，中午端上武汉市民餐桌”的美好愿景。同时，打造鄂北“仓储集散园”，为建筑用材提供仓储集散场地，带动商业发展。

一路通则百业兴。大悟立足武大高速、麻竹高速、G346等立体交通网络，将交通优势转化为经济发展优势。

出武大高速宣化店收费站，车行不到5分钟，来到该镇河西村杨湾。夜幕下的杨湾，灯光璀璨，村民在田间环形步道悠闲散步。

杨湾是全国“红色美丽村庄”建设示范村、开国少将金绍山的故居、原中原军区政治处所在地，也是当年李先念带领中原军区突围的出发地，距离中原突围纪念馆直线距离800米。

“看纪念馆、走突围路”。该湾打造了以杨湾为中心的1公里产业带，配套建设竹竿河沙滩游乐园、红色茶餐厅、红色旅行社、新四军大食堂。武大高速通车，将进一步促成杨湾建成集旅游、观光、休闲、生态采摘等为一体的沿杨湾产业发展示范区。

武大高速全线贯通，对于“鄂北门户”宣化店镇而言迎来了重大机遇。该镇将以“鄂北红色旅游第一镇”为目标，以中原突围纪念馆为原点、杨湾为中心，大力挖掘突围路红色节点故事，全力再创4A级景区。以“突围足迹，百里红道”链接全镇红色、古色、绿色节点，延伸武大高速宣化段沿线12个村的特色产业链。深化与武汉的合作，扩大旅游流量，吸引农旅企业投资建设。

武大高速大道如虹，翻山越岭、架桥通隧，一路风光旖旎。期待武大高速为红色老区经济社会发展注入生机与动能，希望这条畅通无阻的幸福路、致富路、发展路，助力大悟飞得更高、走得更远。

来源：孝感日报 全媒体记者董晓芳 刘艳 李建新 特约记者易荣波 龚红焰

制作：李满丽

审核：李苏秦