大众在德削减ID.4与ID.7产量，将停产6周，或因需求降低

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 山山
编辑 ｜ Juice

车东西6月29日消息，据Europe.autonews报道，近日，大众将在德国工厂削减紧凑型纯电SUV ID.4与中型纯电轿车ID.7的产量。

大众做出这一决定，主要是由于近段时间其纯电汽车的销量在全球出现疲软，导致其不得不暂停生产线。尽管ID.7还未上市，但销售的疲软也影响了大众对ID.7的决策，大众出于对市场需求的考量，也对大众ID.7进行减产，从而避免车辆上市后因生产过多而堆积库存。

事实上，大众销量的疲软，与其纯电车型的竞争力有关，又随着不少国家逐渐减少新能源车辆的购置补贴，大众纯电汽车的销量就更受影响了。

一、需求量低于产量计划的30% 不得不暂停生产线

大众的电车也曾一度在欧洲有过辉煌的日子，大众ID.3（参数丨图片）曾赶超雷诺ZOE销冠的位置，可如今却面临需求增量跟不上的情况。

最近，大众在德国埃姆登工厂的电车需求量已低于电车产量计划的30%。由于销售疲软，大众不得不减少埃姆登工厂的电动汽车产量。

《西北报》援引工厂工会的消息显示，大众ID.4和ID.7的产量将会在未来两周内锐减。

公开信息显示，大众汽车2023年全球一季度电车销量为7万辆，同比增长了31%，但远低于2022年三季度与四季度的销量。

▲大众全球电车销量数据统计图（引用于INSIDEEVs）

另外，大众乘用车公司报告称，其全球汽车销量在2023年第一季度同比增长0.9%，达到102万辆，可以看出此次大众汽车的增量非常低，且远低于几年前的汽车销量，例如，2019年大众全球一季度的销量超145万辆。

▲大众每季度电车销量数据统计图（引用于INSIDEEVs）

事实上，在大众所有售出的车型中，只有ID.4卖的最好，约占总销量的60%，其次就是ID.3。

那么，随着需求增量减少，大众车卖不出去，也就只能暂停工厂的生产线了。

另外，据外媒Autocar报道，埃姆登工厂为了暂停汽车的生产还将取消2周的工作班次，又由于每年的7到8月都是车市的淡季，公司会在夏季开展生产检修，工人一般都可享受4周的暑假，也就意味着该工厂的生产线也将停产6周。

当前，埃姆登工厂雇佣了1500名临时工，其中大约有300个工人将会面临在今年8月份被解雇的风险。

但工作委员会表示，内燃机车型的帕萨特产量将持续保持不变。

在大众的苦日子即将到来时，可大众方面却持乐观的态度，大众发言人表示：“我们相信，随着年底ID.7的上市，该工厂的产能利用率将再次提高。”

另外，该公司预测今年电动汽车在欧盟的增长将持平或小幅增长，涨幅最高可达 5%。

二、产品竞争力弱 众多国家减少购置补贴

尽管大众的电动化转型较早，早在2018年，大众方面就喊出了“ALL IN”纯电的口号，可如今还是面临了需求用户上不去的情况。

如今，随着国内新能源汽车品牌的不断崛起与出海，众多的外国车企也不寒而栗，其中也包括大众这个德国汽车制造商。

从车型上看，大众ID.4是其在全球卖的最好的车辆，价格区间在15.99-24.89万之间，这个价位可以在国内购买极氪X，其价位在18.98-22.98万之间。

▲大众ID.4 CROZZ

将两车的最低配车辆对比，可发现ID.4的优势在于空间更大，但极氪X的动力更强、摄像头更多、续航更远。

所以，总体上可归咎于其产品的竞争力较弱。

中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2022年，中国汽车出口量达311万辆，同比增长54.4%，超过德国成为世界第二大汽车出口国。

▲中国2008年-2022年汽车出口量情况

而在今年一季度，我国前5个月的新能源汽车出口已达45.7万辆，同比增长1.6倍。

中国新能源汽车的出口也让国外的用户选择更多，同时也会挤压国外市场，其中大众也必定会受到波及，从而导致用户的需求量上不去。

另外，针对大众电车需求增量一直上不去的原因，或许还受到了各国补贴政策的影响。

全球独立投资银行咨询公司Evercore方面表示，德国、瑞典和法国等国家都决定减少或停止新能源购车的补贴，而这直接导致电动汽车的增量需求持续下降。

例如，德国于2022年12月31日取消了对插电式混合动力车型的补贴，同时减少了2023年到2025年之间的补贴，补贴从5000欧元（约合39460元人民币）降低至3000欧元（23676元人民币），并强调，自2023年9月1日起，补贴政策只适用于私人购买。

那么，新版补贴政策的出台也就意味着，每在德国购买一辆纯电车型的汽车，就要比去年多花2000欧元（约合15785元人民币）。

又如，法国也同样削减了购置电动汽车的补贴，从2023年1月1日起，法国的购车补贴由原来的6000欧元（约合47382元人民币）直接降低至5000欧元（约合39460元人民币），整整少了1000欧元（约合7897元人民币）。

虽然，降低补贴后的购买差价并不多，但苍蝇再小也是肉，多少都会有影响。

结语：ID.7上市或可解此困局

当前，各国也都开始降低新能源汽车的购置补贴，这也将对用户的需求进行强有力的打击，虽然这不是大众一家车企所面临的问题，但是其影响也是显而易见的。

此次，大众生产线的暂停对它来说也是一种警示，面对更具竞争力的中国车企，他也必定要有所行动，而它也需加快推进更具竞争力的新车型，最近大众的新车型ID.7也即将上市，或许新车上市可转变这一局面。