全球最大船燃公司Bunker Holding 刷新业绩纪录

全球最大船燃公司Bunker Holding 刷新业绩纪录

信德海事 代馨怡

在地缘政治动荡、高通胀和全行业严厉制裁的一年中，实施新的集团战略一年后，全球最大燃料公司Bunker Holding刷新了其业绩纪录，实现了税前利润 2.227 亿美元的优异年度业绩，收入增长了7.6%，达到178亿美元，打破了上一年的纪录。

在 ESG 重大投资、供应限制和价格波动的一年中，取得这样的成绩是非常了不起的。Bunker Holding表示，其在业绩上取得的成功得益于银行合作伙伴的高度敏捷性和强大的财务支持。

“去年是前所未有的一年”，Bunker Holding 首席执行官 Keld R. Demant 在 2022/23 年度财务报告声明中表示。

“能源价格波动剧烈，凸显了强有力的信贷额度的必要性。我们与银团在2023年第二季度达成的新的资金框架，额度扩展至32亿美元，因此我们能为值得信赖的客户提供强有力的支持，”Demant表示。

Bunker Holding 是石油家族 Østergaard-Nielsen 旗下 USTC 集团的基石，并在同一行业内拥有众多子公司。（此前该集团旗下油轮公司Uni-Tankers也宣布获得了它自1995年以来的最高年度利润。详情见：→）

其中包括 Dan-Bunkering、Glander International Bunkering、Bunker-One 和 KPI Oceanconnect。

竞争对手赢得市场份额

尽管 Bunker Holding 仍是全球领先的船燃供应商，但竞争对手却在不断抢占其市场份额。

根据行业媒体Ship & Bunker的年度前十排行显示，Bunker Holding 2022年的航运重油销量约为3000万吨，排名与 2021 年和 2020 年相同。（可查看：→）

Demant在新闻稿中表示：“虽然今年的贸易量略有下滑，但我们在制裁政策方面采取了审慎态度，致力于为客户提供我们的简单易用性和信誉优势所带来的关键价值，满足他们的最佳需求。”

Bunker Holding 没有透露制裁如何影响贸易量的详细信息。然而，首席执行官Demant在四月份发表了这样的声明：

“在 2022/23 年期间，我们见证了一些业务合作的终止，也看到其他新的合作伙伴的加入。总的来说，我们对这些发展很满意。”

俄乌地缘冲突导致西方国家对俄罗斯实施了一系列长期制裁，包括对俄罗斯石油的出口禁令。

美国、英国和欧盟对俄罗斯海运进口石油实施了禁令，并对销往第三国的俄罗斯石油实施了价格上限，以限制俄罗斯通过过度的石油收入为其战争融资。

近期，欧盟提出了一系列针对俄罗斯的新制裁措施，包括对俄罗斯石油的运输和贸易实行限制。

继2021年对子公司Dan-Bunkering因违反对叙利亚的欧盟制裁而遭判决后，该石油集团在合规和风险管理方面进行了投资。（）

“我们在处理风险方面已经处于领先地位，并坚定决心在行业内保持最佳水平，”Demant说。

绿色转型提上议程

进入2022/23财年，Bunker Holding发布了首份ESG报告，第二份报告计划于2023年9月发布。这标志着该公司对环境、社会和治理问题的全面承诺。

“展望未来，Bunker Holding认为绿色转型在我们的议程上处于领先地位，我们正在采取许多措施来解决这个问题。今年我们还优先考虑了有关育儿假、高级政策以及压力政策的新全球政策。我们相信，保持竞争力的关键在于我们众多才华横溢的员工，今年的业绩要归功于他们，”Keld R. Demant 说道。

值得一提的是，Bunker Holding还通过为新建立的“新燃料”事业部招聘了一些高价值人才，加大了对绿色燃料领域的关注。

例如，Bunker Holding 聘请了丹麦航运公司前气候主管 Maria Skipper Schwenn。

新部门由 Bunker Holding 可持续燃料全球总监 Valerie Ahrens 领导。

与此同时，Bunker Holding Group 建立了内部卓越中心，致力于支持集团在促进行业脱碳方面的作用。Bunker Holding Group 任命了具有液化天然气、氨和生物燃料专业知识的全球专家，以及环境监管和公共事务方面的专家，这一主题对行业来说变得越来越重要。此外，集团还参与了十个雄心勃勃的开发项目。

Bunker Holding 在绿色燃料领域建立了十项合作伙伴关系，最近一次是与挪威 Yara 合作，探讨供应绿色氨作为船舶燃料的可能性。

“我们相信生物燃料和液化天然气将在短期内发挥至关重要的作用。在十年之内，我们预计对绿色甲醇和绿色氨的需求将显着增加，”Demant 说道。

据Bunker Holding称，到2025年，替代燃料和绿色燃料将占船舶燃料结构的8%。其余部分将由高硫燃料油、低硫燃料油以及船用轻柴油组成。

但这势必会改变。Bunker Holding 估计，到 2030 年，液化天然气、生物燃料混合物和甲醇等燃料将占航运总燃料消耗的 20%。

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