1040架大单落地后，印度学中国提出一个要求，空客笑了：没有必要

在刚刚落下帷幕的巴黎航展上，印度算是出了一回风头，除了向波音购买290架民航客机之外，还与法国空客达成了750架客机的订单。

对于印度的吞吐量来说，这1040架飞机的订单似乎有点过于多了，可印度随后学着中国提出的一个要求才让大家明白，原来他们这是醉翁之意不在酒。

而法国空客CEO听闻这个要求后，更是直接被逗笑了，却还是体面地回复道，根本就没有必要。

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印度虽然是人口大国，但是由于其国内仍存在很多问题，所以经济发展迟迟上不去，这次大手一挥竟然一次性订购了一千多架飞机，的确令人感到诧异。

就在双方签订合同之后，印度代表却眼珠子一转，找到了法国空客的负责人，提出了这样一个要求：既然我都和你们买了这么多架飞机，能不能直接在印度建造一条生产线，多方便？

印度提出的这个要求，其实是对标了当时中国与空客的合作。

早在马克龙访华的时候，我国便与空客订下了300架飞机的大订单，法国方面为了方便，干脆就在我国国内建造了一条生产线，可以直接在中国境内完成生产和交付的流水线，省去路途遥远。

这对于中法两国来说都是好事，法国可以节约一大笔成本从而多赚钱，中国则是可以从中得到技术成果，提升我们制造飞机的技术。

用脚趾头想也知道，印度肯定也是存了这样的心思。

毕竟印度本国的经济发展差强人意，可他们早就想在飞机制造这块业务上做出些突破，免得还总得从国外进口。

这算盘打得很响，可问题是，人家空客也不是傻子。

空客之所以能够在中国迅速建立起生产线，那是建立在中国市场体系完善，拥有相对成熟的零件制造技术的前提下，而这些都是印度所缺失的东西。

更何况，印度在国际社会上以社会制度差闻名，尤其是在工业制造这方面，更是缺少有力的管控措施，根本满足不了飞机零件所需要的零件精细度。

同时，空客拒绝在印度建厂还有一个重要的原因，那就是印度的国际信誉很差。

印度在与其他国家达成订单之后，往往并不会真的购买订单上的飞机数量，只不过想要通过“量大从优”的方式节省成本。

如果空客真的在印度建厂，之后印度却找各种理由不结尾款，那法国反而做了一笔赔本的买卖。

此外，法国愿意在中国建厂也有一定的战略因素影响。

在欧洲地区，法国和美国之间的关系其实一直都不太对付，所以法国才愿意在这项合作上让步，也算是给中国卖个好，期待未来能够展开更丰富、更全面的合作。

但如果同样的条件摆在印度面前，说实话，印度其实并不能够符合其中的任何一项。

而空客拒绝印度的请求，也的确是明智之举，眼下最应该担心的，其实是印度能否如约交付尾款的问题。