重庆
在网上关于别克新款君威的文章下面我们可以看到不少类似的评论。那为什么大家对别克君威、君越改设计这件事儿意见这么大呢？今天咱们就来聊聊这个话题。
前不久，别克君威改款车型实车图片正式曝光。不知道大家看到新君威的容貌有什么想法，但从我个人角度来说，君威的设计还真就一代不如一代。
回顾君威在中国市场的历史，抛开有着新世纪之名的第四代车型不谈，由2010年国产的第五代君威可谓奠定了君威这个车系运动的基调，特别在那个运动化B级产品还不那么多的年代，五代君威虽然驾驶感受、变速箱调教不怎么样，但还是吸引了许多运动化消费者购买。
而在2018年，别克又推出了第六代君威，并且将运动化设计语言延续，其GS版车型更是凭借优秀的性能表现和实惠的价格让不少人感受到了美式运动的魅力。所以，从设计角度来说，五代、六代君威都是在运动化上非常彻底的产品，设计是很大的卖点之一！
不过，基于六代君威改款而来的新君威却打破了车系一直以来保持的设计美学。我们从图片中可以看到，新款君威的改变主要集中在车头部分，加大的进气格栅其实是别克目前最新的设计语言，这点我们在E5、E4以及新君越等产品上都能见到。但这套设计语言放在君威上却感觉不太协调，毕竟除了车头以外，新君威的整体造型和现款车型并没有什么变化，这就导致了这套前脸看起来十分不协调，不如同样是大嘴设计的君越。
当然，也有网友表示，新君威的前脸和比亚迪秦PLUSDM-i颇有几分神似，对此大家怎么看呢？
从今年5月销量来看，别克君威和君越的表现都不容乐观。其中，五月君威卖出了3943辆，刚刚完成换代的君越则只卖出了2412辆。尽管我们可以把锅甩给燃油市场低迷，但目前燃油车仍占据主流市场份额，并且别克君威销量主要依靠巨额终端优惠支撑，那在这种情况下，其实消费者已经没有将君威当做一台主流B级车看待，更多选择它的人看中的还是便宜的售价，而在这个时候，君威其实就已经丢失了曾经的光环，转而成为一台卖着A级车价钱的B级轿车。
而在这个时候，别克将君威进行改款，其本意是通过修改外观设计从而激活产品力。但这次不太成功的改款却引发了车迷吐槽，这也让君威的自救之路更加艰难。
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