9万5，买台少时梦里的皇冠

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又到了每周最开心的时候

洋葱好车如约而至

前段时间，皇冠重回中国的消息传的是风风火火。我们还写了篇文章，给大家分析了一波：《丰田皇冠重回中国！？还值得等吗?》

了解皇冠的朋友们想必知道，几年前老车市场的老皇冠们，这几年迎来了一波疯涨。当然，疯涨的是MS133为代表的进口皇冠。国产的12代皇冠，则一直是价格坚挺。

今天，我们就带大家看一台品相出色的12代皇冠

在我眼里，这就是最值的皇冠

种草、捡漏、避坑

也带大家看一看昔日情怀

皇冠值多少钱？

老皇冠的行情

12代前进口老皇冠，一车一价。既有极高的收藏价，也有废铁价。如果手续齐全、车况良好，又正好在二手车限制严格的一线城市，价格不是一般的贵。在一些地方也有保存状况堪忧的便宜车源。

仅供参考

12代皇冠，价格坚挺。十二代皇冠，在前两年曾经炒出过天价，十多年车龄还能卖二三十万。如今，价格已经回落到理性的范围。年份较近的车，大概10万左右。年份稍微老一点，可能还不到十万。当然，在北京这种限制较多的城市，价格仍然不便宜，但也不到二十万。

仅供参考

13代、14代皇冠，价格相对喜人。从13代、14代皇冠开始，皇冠就渐渐边缘化了。情怀的因素少，也就是回归到了正常二手车价格的范畴。25万左右，就能买到车况不错、车龄较新的14代皇冠了。

仅供参考

为什么值钱？

为什么前两年皇冠抢手？原因有这么几个方面：

老皇冠这种车型，已经不能用二手车市场的规律衡量，近两年已经带有了一定的文化属性。买皇冠更多的是出于收藏、情怀等目的。老车市场里，有很强波动性。收藏者之间也会在在一段时间里跟风收藏某一两款车型，抬高这些车的行情。

前两年皇冠在国内的停产，让皇冠处在了老车市场的风口。尤其是在一些限购、限牌、限迁的城市里，品相良好的老车，都是十分珍稀的资源，一手抬一手，价格越来越离谱。

新世纪，JDM豪车纷纷终结，让老皇冠更显稀缺。尤其是豪华车、运动车领域。公爵早已经终结，皇冠也从14代开始不再有那种稳重的感觉。如今，可以说以窄车身、豪华内装、舒适后排为特点的传统日本风格豪车已经绝迹。想体验这种感觉，只能买二手皇冠了。

年轻 但少了很多味道

更何况，皇冠背负着不止一代人的情怀。作为最早进入中国的豪华车之一，皇冠算是改革开放时期先富的代表。在一段时间里，皇冠甚至成为了豪华车的代名词。直到我小时候，开12代皇冠的叔叔，正是我脑海里事业有成的形象。

注意事项

年份较长，又有收藏属性，这类老车自然有着较多的转手次数。比如这台车目前已经过户4次。车型较老，可能不太适合作为日常的代步工具，也需要花费更多的心思去保养。当然，丰田皇冠绝对是老车里相对省心的那一个。

接下来，我们看看12代皇冠的魅力所在

ZERO Crown
最棒的皇冠

从0开始

皇冠在世纪初的时候，遭遇了严重的危机。昭和风格的豪车，已经不再受到市场的青睐。同时11代皇冠的平台、设计在发展迅速的世纪初，已经落伍了。

十一代皇冠

因而，在第12代皇冠立项之时，定下来了“ZERO皇冠”的目标。所谓ZERO，就是从零开始，从设计到机械进行全面的革新。所有开发出一款面向新时代的丰田旗舰，重振皇冠车系。而12代皇冠，也确实完成了复兴皇冠车型的使命。

12代皇冠也是这一车型在国内最后的辉煌。2005年，第12代皇冠国产，35.3万到50.1万，销量达到了5万台，超过了奥迪A6，在豪华车占比超过30%。

独特的设计

在“ZERO皇冠”理念下开发的这代皇冠，一改以往皇冠车型方正的造型。整体造型可以说是饱满、圆润，而这样的造型却有着很低的风阻系数：0.27。

看多了锐利的LED大灯，皇冠上这颗晶莹剔透又浑圆的大灯看起来也颇有质感。

同时，宽大而厚重的C柱造型，倒梯形尾灯，也成为了之后历代皇冠的标志性设计元素。

长后悬、短前悬的比例，则是比较传统的豪华车设计思路。这样的设计也让皇冠有着横向空间宽裕的后备箱。

内饰同样有着浓烈的东瀛风。采用看上去就十分柔软的黑色皮革，辅助以形似大理石纹路的饰板。这一组合是当年较少的选择，所以这台车还算稀有。

当然，皇冠的精髓在于后排。皇冠的后排，长处不在于靠加长得到的纵向空间，而是座椅带来的舒适。打开门，就不难发现座椅的厚度明显强于其他品牌。

皇冠的做工，也保持着丰田旗下产品的最高标准。这一标准就是和雷克萨斯的要求完全一致。即便是一些元素同丰田其他车型一样，但是却有着非常豪华的质感。

丰富的配置

在当年，皇冠大卖的一个原因就是配置出众。虽然如今来看，有些配置已经是标准配置，但是在当年那就是高科技啊！

车机比现在的丰田好用

DVD！还能放磁带呢

当时对于豪华的理解，就是一切用电调

无钥匙进入，现在不算什么，当时也是高科技

座椅、方向盘都是电调带记忆

后排座椅加热，现在也没几个车有

这皮革的扶手，更是豪华质感的体现

当然，这也是较为早期的版本，一些日后流行的配置并没有出现。比如没有倒车雷达，没有天窗。在那个年代，天窗是可以写进车型中的配置，有很多车顶配才敢叫做“XXX天窗版”。

车辆总结

基础车况

这台车上2005款 3.0L V6 Royal Saloon版，是3.0L皇冠的中配车型。目前行驶16万公里左右，整体车况都保持非常好。

尤其是内饰的保护状况，简直不像是一台近20年的老车。

四条轮胎用的是米其林Primacy第三代轮胎。主打舒适静音的高品质轮胎，可惜不是外观更好看的第四代。

整车的漆面状况也不错，没有发现伤痕、划痕。

更为难得的是，一些易丢失的随车工具，仍保存完好。

机械部分，也有着十分独特的韵味。3.0L V6发动机在怠速阶段就让车窜劲儿十足。体验过一次，也就知道为什么那么多人喜欢它舒适柔软的悬挂。

三个理由

为你种草

皇冠巅峰之作，昔日情怀

绝对精品的车况

皇冠，相对省心的老车

注意事项

车龄较长，转手次数较多

老车需要细心呵护

需一年两检

SO

实用、捡漏，这台9万多的老车肯定不算。但，这是一份难得的情怀~如果你是爱车之人，在找一台老皇冠，联系我们吧！

如果你成为它的新车主

也希望你能好好对待它……

如果你感兴趣，随时可以在评论区留言~

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