上海
新能源汽车补贴退坡的连锁反应来了。近日，财政部、税务总局、工信部发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。此《公告》明确了未来几年的政策，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税。但也给了一个额度：每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。而对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车则减半征收车辆购置税，额度是：每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
我们来捋一下思路，按照此《公告》划定的范围，在2025年底前，新能源车在某种意义上来说可以划分为两种——免税的和交税的。而按照目前车辆购置税（国产车）的计算公式，即：（开票价-13%增值税）×10%。以免税额3万元计算，可以大致推导出一个结论：售价不高于33.9万元的新能源车在2025年底前不需要交购置税。
想多一点，可能低于33.9万元的新能源车才是符合目前国家政策的，符合节能减排标准的，适合老百姓开的车。至于那些超过价格的新能源车，社会会给ta们一个代号，也许是韭菜？当然，也有可能是我过度解读了，有关部门也许只是想关上一些口子，多收点税而已。接下来，我们就来假设一下，如果按照目前的销售价格，在2024-2025年底前，有哪些新能源车型会首当其冲？（PS：进口车不算，ta们是另一套计费标准，算上关税的话，贵上天际。插电混动和增程式也不算，届时可能会从新能源车目录里划出。）
级别：大型SUV
预售价：109.8万元
点评：如果以这个价格走下去的话，明年仰望U8的车主需要交6.7万元的购置税，是所有国产纯电车里交税最多的。
路特斯ELETRE
级别：中大型SUV
续航里程：560-650公里
指导价：82.8-102.8万
点评：据说路特斯ELETRE是吉利汽车在武汉工厂代工生产的，如果以国产车的标准计算的话，明年购置税为4.3万元起，排名第二。
级别：中大型车
续航里程：705公里
指导价：61-63万
级别：中大型SUV
续航里程：550-630公里
指导价：57-80万
点评：高合整个车型体系都被“一网打尽”，明年车主要交2-4万元的购置税，想必也不在乎吧。毕竟，“国产最贵电动车”在高合头上也挂了几年了。
级别：中大型车
续航里程：717-752公里
指导价：47.8-53.43万
奔驰EQE SUV
级别：中大型SUV
续航里程：595-613公里
指导价：48.6-63.06万
级别：中型SUV
续航里程：440-443公里
指导价：49.19-57.19万
级别：紧凑型SUV
续航里程：512-600公里
指导价：35.18-42.8万
点评：奔驰“入围”四款车，明年购置税交得不多，封顶也就2万元出头。
级别：大型SUV
续航里程：460-690公里
指导价：50.98-77.98万
点评：说不准还是高级公务车，领导们喜欢就好。
凯迪拉克LYRIQ锐歌
级别：中大型SUV
续航里程：608-653公里
指导价：43.97-47.97万
点评：凯迪拉克就更无所谓了，降降价，搞搞优惠，常规操作了。
小鹏G9（部分）
级别：中大型SUV
续航里程：570-702公里
指导价：30.99-46.99万
点评：小鹏是“蔚小理”中最为理智的一员，G9顶配封顶交购置税1.15万元。
智己L7（部分）
级别：中大型车
续航里程：615-675公里
指导价：33.88-57.88万
智己LS7（部分）
级别：中大型SUV
续航里程：510-660公里
指导价：28.98-45.98万
点评：也算是比较理智的一个品牌了，虽说仅有的两款车都在范围里。
埃安AION LX（部分）
级别：中型SUV
续航里程：600-1008公里
指导价：28.66-46.96万
点评：更加无所谓了，主力车型都在10-25万元以内区间。
级别：中大型车
续航里程：738公里
指导价：48.8万
点评：丑是真的丑，销量也没几辆，到明年大概率会停产，不在交税范围内。把ta列进来，纯粹是我想打出第一句话。
级别：中大型车
续航里程：500-700公里
指导价：42.8-53.6万
蔚来EC7
级别：中大型SUV
续航里程：490-635公里
指导价：45.8-54.8万
蔚来ES6（部分）
级别：中型SUV
续航里程：455-625公里
指导价：33.8-55.4万
蔚来ES7
级别：中大型SUV
续航里程：485-620公里
指导价：43.8-51.8万
级别：中大型SUV
续航里程：450-605公里
指导价：49.6-65.6万
点评：看到蔚来的6/7/8都在，我就放心了。这么多年免税下来，也是该交一些了。
岚图FREE（部分）
级别：中大型SUV
续航里程：140-631公里
指导价：31.36-41.99万
岚图梦想家
级别：中大型MPV
续航里程：475-605公里
指导价：36.99-68.99万
点评：岚图进场晚了点，没赶上蔚来的好时光。
腾势D9纯电
级别：中大型MPV
续航里程：50-620公里
指导价：39.58-46.58万
点评：入门版交5000块而已，不多不多。
上汽大通MIFA9（部分）
级别：中大型MPV
续航里程：480-560公里
指导价：26.99-41.99万
点评：顶配也就交五千出头，还不一定有人会交。
阿维塔11（部分）
级别：中大型SUV
续航里程：555-705公里
指导价：31.99-43.49万
点评：基本同上，属于加强版。
极氪001（部分）
级别：中大型车
续航里程：546-1032公里
指导价：30-40.3万
点评：极氪001的中高配才交购置税，可惜的是，ta对标的国产特斯拉基本不用交。
级别：中型车
续航里程：526-592公里
指导价：35.39-41.39万
级别：中型SUV
续航里程：535-550公里
指导价：40.5-44.5万
点评：上述两款车明年大概率不用交，宝马纯电的降价都是5个0起步，是真狠！不过明年可能也买不到了。
级别：中大型SUV
续航里程：612-709公里
指导价：34.98-53.38万
点评：说是今年引入国产，但要是国产后还是这个价格的话，就算要交购置税，也没几个人吧。
奥迪Q5 e-tron（部分）
级别：中大型SUV
续航里程：520-560公里
指导价：29.85-43.55万
级别：中大型SUV
续航里程：465-500公里
指导价：54.68-64.88万
点评：这两款奥迪都是奇葩，前一款是配置不配品牌，后一款是配置不配价格。要买的尽快吧，明年可能就绝版了。
按照国内车企的普遍做法，大家其实也没必要纠结。在新老政策交替的时候，车企和4S店总会有一些招数面世。比如，在年底先收全款开票，年后提车；不够全款就打包金融服务购车等。即便今年没有赶上，谁又能打包票明年就一定比今年卖得贵呢？说不准，车企明年就发布新政策，买车就送购置税，或者宣布降价几万块，把购置税都降出来。搞不好还有狠的，超过免税线的车型，车系电池全部租赁。要论钻空子，个个都是专业的！
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