从新摩卡试驾看魏牌的价值自信

【导语：魏牌新摩卡（参数丨图片）的问世坚定了国人对“国产崛起”和“国产走向高端”的信念，填补了自主高端SUV在智能混动领域的空白，树立起了独属于魏牌的技术自信、品牌自信和价值自信。作为中国自主阵营的老牌厂商，该有的品牌信心一直都有，但在新汽车加快迭代、新势力如日中天的当下，如何用领先的口碑、经验和技术筑起更加牢固的心理防线引人深思。】

撰文|赟 立、编辑|禾 子

近日，《禾颜阅车》应邀参加了摩卡DHT-PHEV（下称“新摩卡”）的媒体试驾会。结合新摩卡上市发布会上官方释放的关于“更科学、更好开、更可靠、更安全”的信息，可以看出新摩卡正朝着引领魏牌新高度和打开国产新局面的方向而迈进，新摩卡在一定程度上是承载魏牌乃至整个自主车企实现品牌向上、价值跃迁的载体。

与其说这是一场类比寻常的常规试驾，不如说这是一次对车辆驾控、驾趣以及智能化程度的检验，同时也是对魏牌价值来源和信心来源的一次探索。大致来看，魏牌的价值自信不外乎两大维度，即品牌维度和产品维度。

品牌厚度是“看”得见的

“品牌”看似抽象，实际看得见、摸得着。魏牌乐意和造车新势力相提并论，因为两者存在根与质的差别，借用魏牌的话来说，前者属于造车派，而后者属于资本派，两股势力向来代表着不同的阵营、不同的模式和玩法，此类异同反映的又是品牌的理念、格调和深度的差异。

作为新势力的当红代表，理想汽车当下炙手可热，可以说是凭一己之力改变了人们习惯已久的“蔚小理”的并列称谓。理想用碾压小鹏和蔚来的销量证明，至少当下的第一梯队已无“蔚小理”，只剩理想汽车一家独大。

面对这样的新势力“一哥”，魏牌人提出了“魏理之争”的概念。在魏牌官方眼中，魏牌和理想由于众多发展历程的差异而导致了区分。魏牌背靠长城，理想背靠资本；魏牌身后是33年的造车积淀，理想身后是7年的资本孵化。

此外，魏牌作为长城的时尚、高端品牌，生来就具备着品牌持续焕新，产品奔赴需求的特质；而理想头顶“新势力”的帽子，遵循流量至上、资本至上的原则，不可否认，L7、L8、L9的确在业内掀起了不小的波澜，但却未能绕开产品同质化的问题。略显尴尬的是，理想的定位至今还没能在主流消费群体留下一个固有的惯性认知。要说它不是新能源吧，它是；要说它是新能源吧，它又不全是。

相比之下，魏牌给人的品牌印象就要强烈、靠谱得多。以经典造车理念为基础，转而向高端、豪华、潮流、格调不断升级和演变，这是魏牌给绝大多数人呈现的品牌画像。魏牌这种让人熟悉的高端属性和那些自诩高端的新势力完全不是一个路数，确切地说，魏牌的这种有底蕴、有基础、有背书的角色概念倒是让人联想起了雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等知名豪华品牌。

手握新摩卡的方向盘，一种不同于驾驶新势力的从容和充实油然而生。只有有厚度的品牌才能给人如此心境，这是自信的心境，是偶遇猎奇者，偶遇“什么车？为何买？”追问时不致于语塞的豁然。

新摩卡如何为魏牌的“价值自信”赋能

当前市面上的插电混动车型接触过不少，但开完了新摩卡，可以清楚地发现新摩卡的这套DHT-PHEV系统要比众多插混系统来得更加智能，即懂驾驶者所想，能在不同的驾控风格和工况选择间来回切换。

一个最明显的感受，在温柔驾驶或城市拥堵路况下，新摩卡所表现出的动态特征几乎和熟知的像DM-i、i-MMD插混等技术赋能下的产品一样，但在需要一定性能介入或需要激烈驾驶时，新摩卡的“角色切换”之快出人意料，让人印象深刻。

当深踩油门时，新摩卡似乎能对驾驶者的意图心领神会，更加澎湃的动力会迅速介入，介入瞬间相对平顺，动力输出强劲且线性。一时间，新摩卡仿佛变身成了一台有不错舒适驾感的性能车型，动力储备比较充沛。随行的媒体直言，“新摩卡在响应‘KICK-DOWN’时的输出的风格像极了早期的V6自吸车型”。

官方对此的补充说明是，魏牌混联DHT是全球首创的全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构。新摩卡便是采用的魏牌2挡混联DHT串并联技术，长续航、强性能、低能耗、高舒适等优势在业内相对明显。

官方数据显示，新摩卡搭载的1.5T高热效率发动机及130kW高集成DHT变速器，系统综合功率291kW，最大扭矩570N·m，7.3s破百；WLTC综合续航超1100km，WLTC纯电续航175km，馈电油耗5.55L/100km。

在智能驾驶方面，新摩卡基本实现了智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口共计六项核心NOH功能。在实际试驾过程中，魏牌高速NOH功能确实表现抢眼，虽不能做到全程道路的脱管，但在智驾的“人性化”和“精准度”方面都做到了行业前列的水平。

据了解，新摩卡搭载的Coffee Pilot 2.5采用行泊一体方案，以“安全第—”作为底层逻辑，叠加冗余感知能力，全车搭载了22颗高精探测元件，包括1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个百万级像素环视摄像头，同时搭配5G多卫星高精地图的融合方案。

此外，新摩卡在安全性方面也做到了精益求精，像“中欧双五星安全车身（C-NCAP 2021版和欧盟E-NCAP五星安全）”、“标配七大安全气囊”、“30项智能安全标配守护智能安全”、“新能源电池安全”等模块新摩卡都在用对待纯电动车的安全标准来完善和提升，从各个方位去赋予驾驶者可靠、安全的用车体验。

点评

与其说这是一场类比寻常的常规试驾，不如说这是一次对车辆驾控、驾趣以及智能化程度的检验，同时也是对魏牌价值来源和信心来源的一次探索。总体来说，魏牌新摩卡的信心来源完全站得住脚，从品牌到产品，新摩卡对市场都有着强大的说服力，实际上对众多老牌车企也有着一定的示范效应。新摩卡的官定对手理想L7已经在同级市场赢麻了，对于眼下呼风唤雨的L7，新摩卡能否撼动的了还是未知。不过，有品牌优势和产品优势不代表可以决胜市场，有足够的价值自信也不见得一定能引领市场。新摩卡能取得怎样的市售成绩，还得看魏牌的造化和市场的情绪。

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