深蓝S7到位，自主新能源SUV“四强”开启大混战

6月25日，深蓝汽车旗下中型SUV深蓝S7（参数丨图片）上市，售价14.99万-20.29万元。

随着深蓝S7的到来，自主中型SUV15万-20万市场“四强聚齐”，终于开启了混战时代。

深蓝S7是近两月上市的第三款售价在15万-20万元区间的全新新能源SUV车型。前两款分别是哈弗枭龙MAX和吉利银河L7。

作为这三款车型的老对手，比亚迪宋PLUSDM-i同样在6月上新了冠军版车型。这四款车型也将在同一售价区域迎来厮杀。

值得注意的是，深蓝S7深蓝汽车的首款中型SUV，银河L7是吉利银河系列首款车型，枭龙系列同样是哈弗旗下的全新系列开局之车，如今三个品牌都使出洪荒之力，要在中型SUV市场开启一场恶战。

四强到位，自主新能源SUV大混战

深蓝S7是四款车型中最后一个公布价格的车型，其实早在3月，深蓝S7就已经亮相，并且参加了上海车展。不过发售价确实迟迟没有公布，而是在竞争对手悉数上市之后才公布售价。

略有技巧的上市策略确实让深蓝S7获得一波热度，14.99万元的起售价将先享预定价（16.99万元）拉低了2万元，同时，和比亚迪宋PLUSDM-i冠军版相比还要低1万元。

相比之下，银河L7的起售价更低，只有13.87万元。不过银河L7入门版是55km纯电续航，而深蓝S7、枭龙MAX、宋PLUS冠军版的入门版本纯电续航里程分别是121km、105km、110km。银河L7要到15.37万元才能够提供115km续航版本的车型，也就是说，四款车型又到了同一起跑线。

事实上，第一个在定价上“掀桌子”的是哈弗枭龙MAX，起售价15.98万元，几乎和比亚迪宋PLUS起售价相同，但是前者入门就是105km续航版本，而后者入门则是51km续航版本。

面对哈弗枭龙MAX的“挑衅”，宋PLUSDM-i冠军版直接取消了51km续航版车型，入门即110km续航，售价也从16.78万元下调到15.98万元，和哈弗枭龙MAX刚好一样。

深蓝S7不仅价格是最低的，也是车身尺寸最有优势的。深蓝S7定位中型SUV，比亚迪宋PLUS冠军版和银河L7定位是紧凑型SUV，从空间上有一定的降维打击。具体到账面数据，深蓝S7宽度是1930mm，轴距是2900mm，都是四款车中最大的。从售价和车身尺寸来看，深蓝S7略胜一筹，拥有更高的“得房率”。

有意思的是，比亚迪宋PLUSDM-i冠军版车身长度要更长，达到了4775mm。这也是因为冠军版车型对车身长度进行了加长，和老款车型相比，轴距没变，车身加长了70mm。

产品背后是动力路线的角逐

从电动机技术来看，哈弗枭龙MAX要更领先于另外三款车型。得益于长城Hi4技术，哈弗枭龙MAX入门车型就拥有双电机四驱，而其他三款车型全系都只提供单电机。在这一层面哈弗枭龙MAX要更有优势，拥有双电机对通过性和提速能力都有一定的帮助。

长城Hi4

能源模式方面，比亚迪宋PLUSDM-i冠军版、银河L7和哈弗枭龙MAX同属于插电式混合动力，而深蓝S7属于增程式动力。从日常使用来看，不论是插电式混合动力还是增程式动力，都可以既能充电又能加油，不存在里程焦虑。

不过两种能源模式实际驾驶体验也有区别，插电式混合动力在高速的动力和能耗表现要优于增程式动力，而增程式动力中发动机完全不参与驱动，其驾驶感受和电车无异。

比亚迪宋PLUSDM-i冠军版、银河L7和哈弗枭龙MAX虽然同属于插电式混合动力，但是比亚迪宋PLUSDM-i冠军版采用E-CVT无级变速箱，而银河L7和哈弗枭龙MAX分别是3挡DHT和2挡DHT，有着更高的动力参数，0-100km/h分别达到了6.9秒和6.8秒，而宋PLUS DM-i破百时间需要8秒以上。

单从动力层面来看，银河L7和哈弗枭龙MAX更有优势，而枭龙MAX的全系四驱也将成为一个独特的卖点。

论配置，智能座舱殊途同归

四款车在内饰风格和智能配置方面也有各自的特色，深蓝S7的定位更接近新势力车型，表现出了极简风，仅有一个主控制屏。

深蓝S7

不过深蓝S7的座舱设计体现了什么叫“包子有肉不在褶上”，全系标配AR-HUD作为主驾驶信息屏，中控屏可以实现左右15°旋转。副驾驶的智慧屏藏在了遮阳板位置。

吉利银河L7

银河L7则使用了三款大屏幕分别作为仪表、中控屏和副驾驶屏幕。座舱系统搭载了银河N OS系统，可以实现可见即可说，通过说话可以完成所有屏幕操作。

哈弗枭龙MAX

哈弗枭龙MAX则采用了三联屏设计，设计更偏年轻化。座舱系统搭载了全新一代的Coffee OS智能座舱系统，最大特点就是可以识别连续多重语音指令，对话方式更加人性化。

值得一提的是，这三款车标配了高通8155智能座舱芯片，智能化水平几乎一致，各自有更加偏重的特点。

比亚迪宋PLUSDM-i冠军版

比亚迪宋PLUSDM-i冠军版相比这三款车型，智能座舱更加简洁，偏向“毛坯房”风格，也并没有使用8155智能座舱芯片，稍显逊色。

从综合产品力来看，深蓝S7、哈弗枭龙MAX和吉利银河L7要更有优势，但是不能否认的是，比亚迪宋PLUSDM-i进入市场早，有一定的品牌优势。这三款新车能否对宋PLUSDM-i产生威胁也还是未知数。

从销量来看，根据乘联会数据，5月宋PlusDM-i销量有22079辆，而枭龙MAX只有3088辆。银河L7上市不满一个月还没有准确数据。

比亚迪进入新能源市场更高，因此积累下了良好的口碑，宋PLUSDM-i也一度成为这一级别的销冠车型。不过现在这个市场出现了更多产品力和性价比更高的车型，对于比亚迪来说是挑战，对于消费者来说，倒是有了更多的选